油電同價(jià)”,比亞迪秦PLUS DM-i冠軍版或重塑A級(jí)車市場(chǎng)格局

來(lái)源:支點(diǎn)財(cái)經(jīng)

2月15日比亞迪公布數(shù)據(jù)顯示,比亞迪王朝系列車型秦PLUS DM-i 2023冠軍版上市僅5天,訂單量已經(jīng)達(dá)到了25363臺(tái)。這款9.98萬(wàn)起售的新車,讓混動(dòng)車型的價(jià)格下探至10萬(wàn)以內(nèi),首次在A級(jí)轎車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)“油電同價(jià)”。


【資料圖】

2022年,比亞迪全年累計(jì)銷量達(dá)186.9萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)152.5%,問(wèn)鼎全國(guó)車市銷量冠軍、全球新能源汽車銷量冠軍。其中,秦PLUS全系產(chǎn)品全年超過(guò)30萬(wàn)輛,對(duì)比亞迪創(chuàng)下銷售新高功不可沒(méi)。

據(jù)公開數(shù)據(jù),比亞迪在SUV、C級(jí)轎車領(lǐng)域市占率超過(guò)50%。憑借優(yōu)異的產(chǎn)品實(shí)力和極具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格,秦PLUS DM-i有望成為比亞迪發(fā)力A級(jí)車市場(chǎng)的突破口,打破A級(jí)車市場(chǎng)長(zhǎng)期以來(lái)被合資燃油車企占據(jù)的格局。

“油電同價(jià)”,A級(jí)車市場(chǎng)或迎變局

汽車行業(yè)素有“得A級(jí)車得天下”的說(shuō)法。A級(jí)車指緊湊型轎車,是許多家庭和個(gè)人的代步車首選,也是車企競(jìng)爭(zhēng)激烈的細(xì)分領(lǐng)域。2022年,國(guó)內(nèi)A級(jí)車?yán)塾?jì)銷售494.9萬(wàn)輛,占整個(gè)汽車市場(chǎng)的四成以上。

在這一領(lǐng)域,合資車企一直處于主導(dǎo)地位,豐田卡羅拉、大眾速騰等耳熟能詳?shù)睦吓坪腺Y燃油車型都曾是銷售榜上的冠軍。2022年,A級(jí)車銷量排名前十的車型中,日產(chǎn)軒逸、大眾朗逸、大眾寶來(lái)等合資車型占據(jù)七席。

隨著國(guó)內(nèi)新能源汽車發(fā)展進(jìn)程加快,自主品牌綜合實(shí)力逐漸增強(qiáng),合資車企的地位開始被撼動(dòng)。2021年,比亞迪秦PLUS排在A級(jí)車銷量第十位,此后銷量節(jié)節(jié)攀升。2022年9月,秦PLUS以月銷36058輛的佳績(jī)成功登上了A級(jí)車銷冠寶座,這也是自主品牌12年來(lái)首次奪得A級(jí)轎車月銷冠軍。2022年,秦PLUS全年銷量315273輛,同比增長(zhǎng)85.67%,銷量穩(wěn)居第三,增長(zhǎng)勢(shì)頭迅猛。與此同時(shí),合資車型增速明顯放緩,日產(chǎn)軒逸、豐田卡羅拉、豐田雷凌分別同比下滑15.4%,19.4%。11.3%。

此次新上市的秦PLUSDM-i 2023冠軍版(55km 領(lǐng)先型)價(jià)格降至10萬(wàn)以下,在A級(jí)車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)“油電同價(jià)”,在同級(jí)別車型10萬(wàn)元-20萬(wàn)元的定價(jià)區(qū)間里有著明顯價(jià)格優(yōu)勢(shì)。一直以來(lái),同款轎車的混動(dòng)車型定價(jià)都高于燃油車,在這個(gè)消費(fèi)者要求極其挑剔的細(xì)分領(lǐng)域,比亞迪此舉旨在用“燃油車的價(jià)格”讓消費(fèi)者獲得“新能源車的體驗(yàn)”。

在2022新能源汽車用戶生態(tài)發(fā)展論壇上,國(guó)家信息中心副主任徐長(zhǎng)明發(fā)言表示,想要新能源車滲透率繼續(xù)增長(zhǎng),后續(xù)主要需要A級(jí)車市場(chǎng)的發(fā)展來(lái)推動(dòng)。2021年下半年起,新能源A級(jí)車的銷量增速明顯加快,已經(jīng)撬動(dòng)了最主流的細(xì)分市場(chǎng)。

2022年,是A級(jí)轎車市場(chǎng)的“洗牌之年”,憑借新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,中國(guó)汽車工業(yè)開始展現(xiàn)出獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。業(yè)內(nèi)人士表示,秦PLUS打破合資油車格局,代表中國(guó)品牌12年來(lái)首次奪得A級(jí)轎車月銷冠軍,繼微車、SUV、B級(jí)、C級(jí)轎車等細(xì)分市場(chǎng)之后,中國(guó)品牌再下一城。秦PLUS獲得了高市場(chǎng)認(rèn)可度,有望重塑A級(jí)市場(chǎng)格局,使得自主品牌借由新能源汽車實(shí)現(xiàn)“換道超車”。

煥新升級(jí),實(shí)力彰顯潛力

據(jù)了解,秦PLUS DM-i 2023冠軍版煥新升級(jí),在為消費(fèi)者帶來(lái)“快、省、靜、順、綠”五大顛覆性駕乘體驗(yàn)之上,功能、外觀、性能上均有提升。譬如新增墨玉藍(lán)外觀和暖陽(yáng)棕內(nèi)飾配色,個(gè)性化選擇豐富;增加副駕座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)和前排座椅加熱功能,乘坐更加舒適;升級(jí)8.8英寸懸浮式儀表,功能豐富,界面更大;全新搭載的DiLink 4.0(4G)智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng),UI界面更美觀,語(yǔ)音識(shí)別更迅捷;升級(jí)8揚(yáng)聲器高保真音響系統(tǒng),采用全音域至臻音效調(diào)校……

有業(yè)內(nèi)人士評(píng)論,秦PLUS DM-i與傳統(tǒng)燃油車之間的競(jìng)爭(zhēng)就如同當(dāng)年手機(jī)圈的“蘋果和諾基亞”,通過(guò)技術(shù)代差對(duì)燃油車實(shí)現(xiàn)降維打擊。從業(yè)績(jī)也可以看出比亞迪領(lǐng)先的產(chǎn)品力和成本優(yōu)勢(shì)。2022年業(yè)績(jī)預(yù)告顯示,比亞迪預(yù)計(jì)2022年?duì)I業(yè)收入突破4200億元,實(shí)現(xiàn)歸屬上市公司股東的凈利潤(rùn)160億元-170億元,同比增長(zhǎng)四倍以上。

近日,中信建投、長(zhǎng)江證券、國(guó)盛證券等券商賦予比亞迪“買入”評(píng)級(jí)。中信證券在研報(bào)中表示,新能源汽車行業(yè)智能電動(dòng)大趨勢(shì)將持續(xù)加速演進(jìn),電動(dòng)化、智能化景氣向上,預(yù)計(jì)2023年國(guó)內(nèi)新能源車的銷量可達(dá)900萬(wàn)輛。伴隨著新年開局秦PLUS DM-i冠軍版的上市,中國(guó)汽車市場(chǎng)勢(shì)必會(huì)迎來(lái)新一輪洗牌,今年比亞迪是否能夠繼續(xù)保持“一路狂飆”,也充滿看頭。

標(biāo)簽: 比亞迪秦

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