廣汽集團(tuán)半年報(bào)：營收超600億，自主品牌貢獻(xiàn)提升

來源：中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)

中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)北京8月31日訊（記者 張懿） 日前，廣汽集團(tuán)披露《2023半年度報(bào)告》顯示，今年上半年，廣汽集團(tuán)匯總口徑共實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入約2335.32億元，同比下降約3.81%；合并口徑營業(yè)總收入約619.11億元，同比增加27.16%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)約29.66億元，同比下降約48.42%。


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廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪指出，“上半年汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)前所未有的動(dòng)蕩，集團(tuán)積極應(yīng)對(duì)消費(fèi)需求不旺、燃油車購置稅優(yōu)惠政策退出、價(jià)格戰(zhàn)沖擊等多重不利因素影響，深入調(diào)研把握市場(chǎng)動(dòng)態(tài)綜合施策，全面開展‘齊發(fā)力、拓增量、提質(zhì)增效攻堅(jiān)戰(zhàn)’?！?/p>

數(shù)據(jù)顯示，1-6月，廣汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)銷119.69萬輛和116.30萬輛，同比增長(zhǎng)3.93%和1.14%，產(chǎn)銷規(guī)模位居國內(nèi)汽車企業(yè)集團(tuán)第五位，市場(chǎng)份額約為8.8%。這其中，自主品牌表現(xiàn)依舊亮眼：廣汽傳祺上半年銷售18.8萬輛，同比增長(zhǎng)9%，市占率同比提升10%；廣汽埃安上半年銷量20.93萬輛，同比增長(zhǎng)108.81%，且連續(xù)4個(gè)月銷量穩(wěn)居4萬臺(tái)以上，銷量位居國內(nèi)新能源乘用車第三位。

廣汽方面表示，截至7月份，廣汽傳祺加廣汽埃安的銷量已經(jīng)超過47.5萬輛，預(yù)測(cè)全年廣汽集團(tuán)自主品牌雙子星產(chǎn)銷有望沖刺百萬。廣汽傳祺自2022年實(shí)現(xiàn)盈利以來，今年上半年盈利面持續(xù)擴(kuò)大，廣汽埃安今年6、7月已連續(xù)兩個(gè)月實(shí)現(xiàn)盈利。

相較于自主品牌銷量走高、對(duì)集團(tuán)貢獻(xiàn)穩(wěn)步提升，合資品牌端的汽車銷量、營業(yè)收入均呈現(xiàn)不同幅度的下降。

具體來看，廣汽本田實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷318528輛和289928輛，同比下降12.97%和18.89%；實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入428.04億元，同比下降約21.48% 。廣汽豐田實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷461241輛和452800輛，同比下降6.97%和9.48%；實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入740.55億元，同比下降約12.32%。

值得注意的是，報(bào)告期內(nèi)，廣汽集團(tuán)投資收益約為54.48億元，較上年同期減少約30.50億元，主要是本報(bào)告期日系合資企業(yè)盈利減少等綜合所致。

“以合資企業(yè)起家的廣汽集團(tuán)，自主品牌正逐步成為新主導(dǎo)，這是十多年來堅(jiān)持自主研發(fā)、自主創(chuàng)新的結(jié)果。”廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞說。

據(jù)了解，2023年上半年，廣汽集團(tuán)研發(fā)投入超31億元，新增專利申請(qǐng)1435件，其中發(fā)明專利616件，累計(jì)專利申請(qǐng)超16000件，其中發(fā)明專利申請(qǐng)超6000件。

聚焦海外市場(chǎng)，上半年，廣汽集團(tuán)自主品牌累計(jì)出口約2萬輛，同比增長(zhǎng)約29%，目前已經(jīng)覆蓋了31個(gè)國家市場(chǎng)。據(jù)悉，國際化方面，廣汽集團(tuán)已完成新一輪組織機(jī)構(gòu)改革，堅(jiān)持“一把手、強(qiáng)關(guān)注”，強(qiáng)化對(duì)國際化事業(yè)運(yùn)營管控，進(jìn)一步聚焦主業(yè)提升集團(tuán)競(jìng)爭(zhēng)力。

展望下半年，曾慶洪認(rèn)為，“宏觀經(jīng)濟(jì)的溫和回暖逐漸向汽車市場(chǎng)傳導(dǎo)，且伴隨新能源汽車車輛購置稅減免等政策效應(yīng)持續(xù)顯現(xiàn)，汽車市場(chǎng)消費(fèi)潛力將被進(jìn)一步釋放，市場(chǎng)需求有望持續(xù)恢復(fù)和回暖。但當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)正在加快重塑，產(chǎn)品與技術(shù)迭代、產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)、商業(yè)模式和組織變革的速度遠(yuǎn)超預(yù)期，我國汽車產(chǎn)業(yè)已全面告別高增速的黃金時(shí)代，車市淘汰賽加速進(jìn)行，迎來了轉(zhuǎn)型變革的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。”

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