（投資中國(guó)）從“離不開”到“不想走”，中國(guó)對(duì)外資吸引力升級(jí)

來源：中國(guó)新聞網(wǎng)

中新社北京8月1日電 題：從“離不開”到“不想走”，中國(guó)對(duì)外資吸引力升級(jí)

中新社記者 龐無忌


(相關(guān)資料圖)

上百位跨國(guó)公司高管密集訪華、大量外資新項(xiàng)目陸續(xù)落地，今年以來，在世界經(jīng)濟(jì)面臨多重挑戰(zhàn)的背景下，中國(guó)市場(chǎng)依然“磁力”不減。中新社記者近日采訪了多位跨國(guó)公司高管，在他們的回答中，找尋到兩大針對(duì)中國(guó)的關(guān)鍵詞：“離不開”和“不想走”。

“離不開”

近40%。這是多家德國(guó)車企近年來中國(guó)市場(chǎng)銷量占其全球銷量的比例。德國(guó)汽車制造商梅賽德斯-奔馳集團(tuán)近日公布的銷售數(shù)據(jù)顯示，今年上半年該公司在華汽車銷量達(dá)37.46萬輛，占全球銷量的近四成。同期，奧迪在華銷量占全球銷量比重接近40%，大眾、寶馬也超過30%。

對(duì)美國(guó)芯片巨頭高通和英特爾來說，中國(guó)市場(chǎng)的角色同樣舉足輕重。2022年高通公司來自中國(guó)大陸的營(yíng)收占比超過六成，英特爾占比近三成。瑞典軸承巨頭斯凱孚中國(guó)及東北亞區(qū)總裁王輝告訴中新社記者，與斯凱孚業(yè)務(wù)相關(guān)的行業(yè)中，中國(guó)的市場(chǎng)需求占比已超過全球的三分之一。

“力拓超過一半的營(yíng)業(yè)收入來自中國(guó)市場(chǎng)，”全球礦業(yè)巨頭力拓集團(tuán)首席執(zhí)行官石道成對(duì)中新社記者說，“中國(guó)的成功就是力拓的成功?！?/p>

這是中國(guó)超大市場(chǎng)規(guī)模帶來的機(jī)遇。北京大學(xué)國(guó)家發(fā)展研究院院長(zhǎng)姚洋直言，外資離不開中國(guó)這個(gè)巨型市場(chǎng)。德化工巨頭巴斯夫首席執(zhí)行官薄睦樂今年4月表示，來自中國(guó)的收入讓該公司能夠有效抵消歐洲的高能源成本和嚴(yán)格的環(huán)境保護(hù)法規(guī)帶來的損失。

除巨大的市場(chǎng)需求外，不少外資企業(yè)已深度嵌入中國(guó)的供應(yīng)和產(chǎn)業(yè)鏈。王輝說，中國(guó)占全球各地軸承零部件供應(yīng)超過四成，“我們認(rèn)為在旋轉(zhuǎn)設(shè)備領(lǐng)域，中國(guó)全球供應(yīng)中心的角色在可預(yù)見的將來仍然是不可取代的?！?/p>

2022年，特斯拉上海超級(jí)工廠的年產(chǎn)量超過71萬輛，繼續(xù)撐起特斯拉全球過半產(chǎn)量。這背后離不開中國(guó)強(qiáng)大供應(yīng)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈支撐。特斯拉方面表示，上海超級(jí)工廠零部件本土化率已超過95%，特斯拉在長(zhǎng)三角地區(qū)組建起“4小時(shí)朋友圈”，長(zhǎng)三角地區(qū)正逐步形成匯聚電池、汽車芯片、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)等新能源汽車零部件的全生態(tài)鏈。

西門子全球執(zhí)行副總裁，西門子中國(guó)董事長(zhǎng)、總裁兼首席執(zhí)行官肖松也對(duì)中新社記者表示，中國(guó)是全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的關(guān)鍵一環(huán)。近年來，西門子持續(xù)加大在中國(guó)市場(chǎng)的投入，深度融入中國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈體系。

“不想走”

除中國(guó)巨大的市場(chǎng)潛力和強(qiáng)大的供應(yīng)鏈讓跨國(guó)公司“離不開”之外，近些年，中國(guó)的一些變化也讓嗅覺靈敏的跨國(guó)公司看到了新機(jī)遇。

施耐德電氣執(zhí)行副總裁、中國(guó)及東亞區(qū)總裁尹正在接受中新社記者采訪時(shí)表示，中國(guó)對(duì)外資的吸引力是不斷升級(jí)。如今，中國(guó)已成為施耐德電氣全球第二大市場(chǎng)和最重要的供應(yīng)鏈基地之一，也是全球四大研發(fā)基地之一。

寶馬集團(tuán)也將中國(guó)視為重要的全球研發(fā)中心。近期，寶馬新上海研發(fā)中心啟用，伴隨寶馬在北京、上海、沈陽、南京研發(fā)機(jī)構(gòu)的持續(xù)拓展和升級(jí)，寶馬集團(tuán)已在中國(guó)建立德國(guó)總部之外最大最完備的研發(fā)體系。

此外，多家跨國(guó)公司負(fù)責(zé)人提到，中國(guó)市場(chǎng)的體量?jī)?yōu)勢(shì)在于其可以容納不同商業(yè)模式的探索。國(guó)際管理咨詢公司羅蘭貝格全球高級(jí)合伙人、汽車行業(yè)中心負(fù)責(zé)人鄭赟對(duì)中新社記者表示，中國(guó)大市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)是，有不同接受度的人群、測(cè)試場(chǎng)所，能夠容納不同商業(yè)模式的探索。默林娛樂集團(tuán)全球首席執(zhí)行官歐思格也說，中國(guó)市場(chǎng)的商業(yè)新模式層出不窮，市場(chǎng)活力足。

這些并非說說而已。今年以來，跨國(guó)公司“用腳投票”，不斷加碼在中國(guó)的投資。特斯拉儲(chǔ)能超級(jí)工廠項(xiàng)目落地上海；寶馬表示將在沈陽投產(chǎn)純電動(dòng)新世代車型；西門子工業(yè)自動(dòng)化產(chǎn)品中國(guó)智造基地落地成都；泰國(guó)天絲集團(tuán)紅牛飲料廣西—東盟經(jīng)開區(qū)生產(chǎn)基地項(xiàng)目開工；施耐德電氣上海施耐德配電電器有限公司(施耐德電氣上?？禈蚬S)三期工程落成……

官方數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，法國(guó)、英國(guó)、日本、德國(guó)對(duì)中國(guó)投資分別增長(zhǎng)173.3%、135.3%、53.0%、14.2%。對(duì)越來越多跨國(guó)公司來說，中國(guó)市場(chǎng)不是“可選項(xiàng)”而是“必選項(xiàng)”。(完)

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