新嵐圖FREE產(chǎn)品力強可吊打“BBA”

來源：網(wǎng)通社

網(wǎng)通社訪談 2023成都車展期間，在接受網(wǎng)通社專訪時，嵐圖汽車銷售服務(wù)有限公司總經(jīng)理助理李博曉表示，除建立技術(shù)護城河、背靠東風(fēng)集團外，面對當下市場格局的變化，嵐圖品牌也會實時動態(tài)調(diào)整相應(yīng)的策略，來保持競爭力。


(資料圖)

網(wǎng)通社：“看世界，享先行”是本屆成都車展的主題，如何理解本次車展主題中的“世界”和“先行”？

李博曉： 中國新能源汽車目前總體市場處于世界領(lǐng)先水平，在全球新能源市場中占據(jù)越來越重要的話語權(quán)，這體現(xiàn)在了近期中國新能源汽車一路高漲的出口數(shù)據(jù)上。

目前，嵐圖的出口數(shù)據(jù)也是非常不錯，而且嵐圖更多的還是面向挪威、以色列這些發(fā)達國家市場，因此從“世界”的角度來看，國際市場的發(fā)展?jié)摿σ琅f十足。至于“先行”的概念，更多的還是體現(xiàn)在技術(shù)上、產(chǎn)品上。以嵐圖為例，我們的產(chǎn)品目前出口到歐洲國家，他們對我們的產(chǎn)品、技術(shù)評價非常高，甚至超越了對BBA這些傳統(tǒng)豪華車企的評價，而這也是我們作為一個中國汽車人的驕傲。

網(wǎng)通社：展臺有什么亮點？

李博曉： 首先帶來了我們剛剛在8月19日上市的新嵐圖FREE，這是一款國內(nèi)首款搭載百度Apollo Highway Driving Pro領(lǐng)航智駕系統(tǒng)的車型，是行業(yè)首個L4級智駕輔助技術(shù)賦能L2+級的量產(chǎn)車。我們對新嵐圖FREE進行了全方位的煥新升級。從上市至今，新嵐圖FREE的訂單非?；鸨?。除了新嵐圖FREE外，我們也帶來了夢想家、追光車型。

從2020年成立起，嵐圖在過去的3年時間里，完成了“三年三款車、三年三品類”的戰(zhàn)略布局，實現(xiàn)了橫跨SUV、MPV、轎車三大品類的產(chǎn)品矩陣。

在展臺方面，嵐圖作為一家植根于中國文化和中國美學(xué)的品牌，這一次我們一如既往地把中國美學(xué)元素在成都車展上延續(xù)，比如說我們運用了中式園林的設(shè)計理念跟概念。此外，因為考慮到這一次是在成都，所以我們也把巴蜀地區(qū)的一些特色的地域文化做了植入，我相信我們嵐圖展臺是整個成都車展所有品牌展臺里面最具有中國風(fēng)的展臺，也歡迎大家去打卡、體驗。

網(wǎng)通社：您剛才也提到了新嵐圖FREE搭載了百度駕駛系統(tǒng)，認為智能化是下半場的競爭點，上半場是電動化，那在智能駕駛系統(tǒng)在技術(shù)層面相比于其他品牌像小鵬、蔚來有什么優(yōu)勢？

李博曉： 首先，目前因為法律法規(guī)的限制，能夠合法上路的智能駕駛技術(shù)等級只能限制在L2級，但新嵐圖FREE搭載的百度Apollo Highway Driving Pro系統(tǒng)，擁有L4級的智能駕駛技術(shù)，可以全面賦能L2+級的量產(chǎn)車，相當于我們將高階智駕技術(shù)預(yù)埋到產(chǎn)品之中，未來將根據(jù)政策法規(guī)的調(diào)整而相應(yīng)的進行OTA升級，帶給用戶。

從功能上來說，高速行駛時，自主上下匝道的成功率達95%、自主變道成功率達99%，還可實現(xiàn)大車避讓、低信號不退出和自動規(guī)避擁堵功能，高速行車百公里接管次數(shù)小于1次，單次出行相對人駕平均省時7%。

此前我們舉辦了媒體試乘試駕活動，也邀請了很多用戶參與到產(chǎn)品體驗當中，他們給我們帶來的反饋就是“新嵐圖FREE像一個成熟的老司機”。

在泊車能力上，新嵐圖FREE可以實現(xiàn)自動泊車、遙控泊車、記憶泊車。比如這次成都車展，如果您要是開著新嵐圖FREE來，那么在完成自動學(xué)習(xí)后，你可以把車停在入口，在1000米的距離內(nèi)完成一鍵泊車、一鍵接駕的記憶泊車，解決了很多問題。

而且我們的自動泊車可以在各種困難車位一把停入，泊入時間不會超過45秒，對新手非常友好。

網(wǎng)通社：國內(nèi)市場尤其是電動車市場內(nèi)卷非常嚴重，競爭白熱化，包括價格戰(zhàn)，大家都在降價，請問您怎么看待這個問題？

李博曉： 其實內(nèi)卷背后還是效率支撐，尤其是在中國目前這個競爭比較激烈的環(huán)境之下，每一個參與方都必須要面對這樣的競爭格局和現(xiàn)狀。

對于嵐圖來說，一方面我們基于東風(fēng)公司54年的造車底蘊背書，我們有著很好的制造和供應(yīng)鏈的體系，能夠很好的幫助我們控制成本、品質(zhì)、研發(fā)效率，這一點從嵐圖全球用戶口碑中就得以體現(xiàn)。

此外，在過去幾年，嵐圖花費了大量的資源資金在核心技術(shù)的研發(fā)與開拓。目前，我們已經(jīng)建立了非常好的技術(shù)護城河，那么這些核心的技術(shù)都會提升我們嵐圖品牌、嵐圖產(chǎn)品的市場競爭力。

正因如此，面對當下市場格局的變化，我們也會實時動態(tài)調(diào)整相應(yīng)的策略，我們對未來的市場競爭充滿信心。

網(wǎng)通社：目前下沉市場卷得更嚴重，配置更高，像您剛才提到了產(chǎn)品，除了以上幾點，嵐圖還有其他競爭優(yōu)勢嗎？

李博曉： 首先是這樣，嵐圖作為一個高端智慧電動汽車品牌，我們在品牌力、知名度、品牌美譽度、影響力方面，在過去3年時間里取得了的長足的進步與突破。除剛剛講到核心技術(shù)以外，現(xiàn)在我們產(chǎn)品的競爭力也在逐步地在得到提升。比如說我們8月19日上市的新嵐圖FREE，以26.69萬的價格切入到豪華市場里面，而且產(chǎn)品力方面也是能夠吊打?qū)κ值模绕鋵τ诒热缯f像BBA這樣的豪華品牌，我們的產(chǎn)品性能更好、更安全，而且操作也會更加絲滑流暢，同時我們的價格又比他們低很多，是相當具有競爭力的產(chǎn)品。

此外我們在線下線上的渠道建設(shè)，隨著品牌力的加強，包括產(chǎn)品不斷完善，嵐圖也在快速擴張，未來能夠滿足越來越多用戶出行場景的需求，從停車到交付再到后續(xù)用車的維保，以及用戶線下的活動，都能夠提供完整、溫馨的全場景的服務(wù)。此外就是在新產(chǎn)品方面，我們每年也都會做全新的產(chǎn)品推出，這將有助于提升嵐圖后續(xù)的產(chǎn)品競爭力。

網(wǎng)通社：價格很給力，產(chǎn)品的配置以及整個產(chǎn)品力也有提升，那您是如何看待產(chǎn)品的成本、利潤、效率，還有我們的銷量之間怎么取得平衡？

李博曉： 嵐圖要做一家行穩(wěn)致遠的品牌，我們必須要保證在成本、利潤、效率三者間有很好的平衡。在這個平衡的背后，一面我們有東風(fēng)公司54年造車經(jīng)驗背書，具備了領(lǐng)先的制造能力、供應(yīng)鏈體系，能夠為我們提供更高的發(fā)展效率，這使得我們在成本控制方面能夠去領(lǐng)先我們的對手。

當然，作為一家優(yōu)質(zhì)企業(yè)，嵐圖也會基于市場的動態(tài)調(diào)整而改變我們的產(chǎn)品策略，包括定價的策略。比如說剛剛您提到新嵐圖FREE的定價，就是根據(jù)市場形勢而進行的戰(zhàn)略性調(diào)整，從目前訂單來看還是非常好，我們的定價策略及用戶權(quán)益，非常好的照顧到了老客戶的權(quán)益，同時又為新客戶降低了準入的門檻。

網(wǎng)通社：咱們接下來的產(chǎn)品規(guī)劃？以及海外市場的規(guī)劃？

李博曉： 嵐圖每年都會有全新的產(chǎn)品上市，嵐圖會在技術(shù)和產(chǎn)品端一如既往投入最大的資源，因為我們相信產(chǎn)品力是根本。此外我們也會對我們已推出的車型，包括嵐圖FREE每年會進行相應(yīng)的更新迭代。

嵐圖在海外布局非?？?，我們是最快實現(xiàn)從本土走向海外的中國高端新能源品牌，目前嵐圖已經(jīng)進入挪威、以色列，今后還將計劃進入德國、法國、西班牙等更多歐洲市場。

從最近海外用戶對我們的評價來看，他們對嵐圖產(chǎn)品的評價非常高，我們在8月19日舉辦了嵐圖用戶之夜，這是個規(guī)模達5000多人的線下用戶活動，我們有比較多的海外朋友從不同國家不遠萬里來參加活動。一方面表達了他們對嵐圖品牌的喜愛，另一方面也傳達了他們對嵐圖品牌超高的信心。所以我們對接下來的出海戰(zhàn)略也是非常有信心，并且我們也在積極推進。

（圖/文 網(wǎng)通社 毛凱悅）

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