世界觀焦點(diǎn):寧德時代:鈉離子電池2023年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化,麒麟電池已量產(chǎn)交付極氪

來源:瞭望汽車

近日,寧德時代在投資者互動平臺表示,公司正致力于推進(jìn)鈉離子電池在2023年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化,該電池將首發(fā)奇瑞車型。同時,4C麒麟電池已經(jīng)量產(chǎn)交付極氪001,理想汽車首個純電動車型也將搭載4C麒麟電池。

搭載麒麟電池的極氪001于5月16日開啟交付 圖源:極氪汽車

寧德時代鈉離子電池早在2021年便已發(fā)布,其電芯單體能量密度達(dá)160Wh/kg,常溫下充電15分鐘電量可達(dá)80%以上。據(jù)悉,鈉離子電池在原料成本、低溫下的容量保持率、耐放電性能均優(yōu)于磷酸鐵鋰電池和鉛酸電池,有望應(yīng)用于電動兩輪車、A00級別電動車以及儲能領(lǐng)域。


(資料圖)

寧德時代鈉離子電池 圖源:寧德時代網(wǎng)站

已經(jīng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的麒麟電池,采用第三代CTP技術(shù),體積利用率突破72%,能量密度達(dá)到255Wh/kg,相比4680大圓柱電池,麒麟電池能量密度提升13%,搭載該電池的電動汽車可實(shí)現(xiàn)1000km續(xù)航。

寧德時代麒麟電池 圖源:寧德時代網(wǎng)站

寧德時代不斷進(jìn)行技術(shù)革新、加快新品布局,但其市場份額仍有所下滑。數(shù)據(jù)顯示,2021年寧德時代在國內(nèi)市場占有率巔峰時期達(dá)到55.6%,隨后一直不斷下滑。今年一季度降至44.4%,降幅超過10個百分點(diǎn)。4月份,寧德時代裝機(jī)量10.26Gwh,雖仍居行業(yè)第一,但市占率環(huán)比下降4.1%至40.9%。

比亞迪電池份額逐漸擴(kuò)大或?qū)幍聲r代動力電池市場份額產(chǎn)生影響。

目前比亞迪新能源汽車動力電池均采用自主研發(fā)的刀片電池,受其銷量增長,比亞迪動力電池市場份額穩(wěn)步上升。數(shù)據(jù)顯示,比亞迪動力電池國內(nèi)市場份額從2020年的14.9%提高至2023年一季度的31.0%;全球范圍內(nèi)的市場份額也從2020年的6.7%提高至2023年一季度的16.2%,市占率提升均超過一倍。

比亞迪“刀片電池” 圖源:比亞迪網(wǎng)站

隨著電池產(chǎn)能擴(kuò)張,比亞迪也在積極拓展動力電池外部客戶。據(jù)外媒報道,特斯拉德國工廠已經(jīng)開始生產(chǎn)搭載比亞迪電池的Model Y后驅(qū)版。此前,特斯拉電動汽車的動力電池均來自寧德時代。

為擺脫對寧德時代的依賴,部分車企選擇增加電池供應(yīng)商或自主研發(fā)電池。據(jù)悉,小鵬、廣汽、蔚來、理想都新增了新的動力電池供應(yīng)商。在此背景下,寧德時代“一家獨(dú)大”的情況或?qū)⒈桓淖儭?/p>

為保持市場占有率,今年2月,寧德時代推出“鋰礦返利”計劃,該計劃向重點(diǎn)客戶提供以低價碳酸鋰定價的動力電池,前提是車企采購寧德時代動力電池的規(guī)模必須達(dá)到一定比例。

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