濟南地鐵3號線二期灘頭至川流實現“長軌通”

來源:大眾報業(yè)·大眾日報客戶端


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5月17日,隨著濟南地鐵3號線二期灘頭至川流區(qū)間最后一對鋼軌接頭焊接完成,由中鐵十局參建的3號線二期工程灘頭至川流區(qū)間率先實現“長軌通”。為后續(xù)電通、聯(lián)調聯(lián)試打下堅實基礎,標志著該工程向通車目標又邁進一步。

據負責該項目鋪軌工程的中鐵十局項目經理趙龍介紹,濟南地鐵3號線二期灘頭至川流區(qū)間的工程線路單線長度5.45km,共一站兩區(qū)間。自2022年11月開始鋪軌以來,工期緊張、交叉施工等因素,參建單位本著“百脈一心 協(xié)力共濟”的理念,科學謀劃、精心組織、團結一致、見縫插針,做到人休機不休,全力保障工程進度。同時秉承 “保泉優(yōu)先、匠筑精品”的建設理念,采用機鋪、散鋪相結合的作業(yè)模式,提高全線整體道床質量和軌道系統(tǒng)穩(wěn)定性,進一步提升乘車的舒適度。

本段鋪軌是中鐵十局第一次施工地鐵鋪軌項目,為保障順利完成節(jié)點工期,項目部上下一心,投入鋪軌設備20臺套,管理及施工人員百余人。堅持節(jié)點目標不動搖,通過倒排工期,動態(tài)調整工籌,不斷優(yōu)化施工工藝,場地移交一段軌道鋪設一段,區(qū)間對向施工、兩端同時作業(yè),有效減少交叉作業(yè)對施工的影響。為保障施工進度,針對該線路鋪軌基地少、鋪軌方向單一、區(qū)間長度長等特點,采用了道床混凝土運輸車、專用混凝土料斗等設備進行施工。實行領導現場帶班制度,抓好現場技術監(jiān)督和安全管控,通過交叉批點、錯峰施工、防護到位等方式,提前完成“長軌通”節(jié)點目標。中鐵十局濟南地鐵3號線二期鋪軌工程項目總工張寧介紹。

濟南地鐵3號線二期南起一期終點灘頭站(不含),北至遙墻機場站。沿稻香路、機場路、規(guī)劃機場南進場路走行。線路全長約13.01km,設站6座,其中換乘站3座,全線均采用地下線敷設。該線路建成后,將與濟南西站、濟南站、濟南東站、遙墻機場等主要交通樞紐銜接換乘,促進地鐵與高速鐵路、城際鐵路等交通方式的高效相接,對加快臨空經濟區(qū)開發(fā)建設,輻射帶動周邊交通客流,有效緩解城市交通擁堵問題具有重要意義。(大眾日報客戶端記者 常青 實習生 徐陳 通訊員 吳瓊 張寧 車營營 報道)

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