生成式AI應(yīng)用于汽車，F(xiàn)F是否能如期交付新車？|世界動(dòng)態(tài)

來源：中國汽車報(bào)網(wǎng)

近日，法拉第未來（Faraday Future，簡(jiǎn)稱 “FF”）又開始以新科技“圈粉”了，而此前一再延遲的新車“5月交付”，最終能否按期交付再次成為了看點(diǎn)。

5月4日，F(xiàn)F官方宣布，任命里奇·施密特接替馬蒂亞斯·霍夫曼擔(dān)任公司生產(chǎn)制造副總裁。而馬蒂亞斯·霍夫曼將繼續(xù)擔(dān)任FF全球供應(yīng)鏈高級(jí)副總裁的職務(wù)。此前一天，F(xiàn)F推出生成式人工智能（AI）產(chǎn)品系統(tǒng)，并將此系統(tǒng)集成到公司的旗艦車型FF91中。由此，F(xiàn)F將成為首家在汽車中集成和展示生成式AI能力的汽車制造商。


【資料圖】

生成式AI有何神奇

FF的生成式AI究竟有何神奇之處？

其實(shí)，F(xiàn)F的“生成式AI”是將人工智能技術(shù)與ChatGPT、GPT-4等高級(jí)模型以及美國OpenAI、微軟等公司的其他相關(guān)模型進(jìn)行整合?！敖陙?，人工智能持續(xù)發(fā)展，最新的生成式人工智能讓AI更加普及?！盕F公司戰(zhàn)略負(fù)責(zé)人普拉尚特·古拉蒂表示，過去需要大量時(shí)間、人力和專業(yè)技能的事，現(xiàn)在依托AI只需幾分鐘就可完成。生成式AI可以進(jìn)一步激發(fā)人們的創(chuàng)造力，構(gòu)建新事物，解決新問題，并將對(duì)社會(huì)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。FF有能力將生成式AI產(chǎn)品系統(tǒng)擴(kuò)展到更多先進(jìn)的生成式AI模型中，給用戶帶來非凡體驗(yàn)。

FF方面表示，其一直注重在軟件、人工智能和人機(jī)互動(dòng)方面的投資與研發(fā)，在利用人工智能技術(shù)發(fā)展方面有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。在汽車上使用生成式AI系統(tǒng)，需要強(qiáng)大的計(jì)算平臺(tái)、先進(jìn)的操作系統(tǒng)、高速互聯(lián)網(wǎng)連接、以及合適的顯示屏作為支撐。FF聲稱，目前只有FF91擁有這種行業(yè)領(lǐng)先的能力。同時(shí)，F(xiàn)F91結(jié)合生成式AI產(chǎn)品系統(tǒng)，可以在車內(nèi)為用戶提供從文本、語音查詢、圖像和視頻生成、股票分析到實(shí)時(shí)翻譯、搜索、娛樂、教育、電子商務(wù)等功能，而且理論上這些可能性幾乎是可以無限拓展的。

在FF對(duì)這一新技術(shù)系統(tǒng)的描述中，將生成式AI作為向改變未來出行邁出的重要一步。隨著生成式AI在FF車上的應(yīng)用，F(xiàn)F的車將成為兼具智能、互動(dòng)又不斷發(fā)展的伙伴。

“生成式人工智能是指基于算法、模型、規(guī)則生成文本、圖片、聲音、視頻、代碼等內(nèi)容的技術(shù)。”北方大數(shù)據(jù)與人工智能研究院研究員曾文翔向《中國汽車報(bào)》記者表示，新技術(shù)固然可以給人帶來驚喜，但也可能會(huì)帶來新的煩惱，因此，希望FF能在合乎相關(guān)法規(guī)及倫理道德的范圍內(nèi)去合理應(yīng)用生成式AI。

新車交付為何艱難

盡管FF將旗下即將交付的新車描繪的無比神奇，但是一再拖延的交付，讓不少關(guān)注該車的消費(fèi)者失望。

4月14日，F(xiàn)F宣布完成其首輛量產(chǎn)車FF91 Futurist電動(dòng)車的生產(chǎn)下線，但因?yàn)榇嬖谫Y金難題，延期至5月末交付?！笆纵v車成功下線，核心軟件系統(tǒng)運(yùn)行順暢，這標(biāo)志著FF完成了從造型、設(shè)計(jì)、研發(fā)、測(cè)試到產(chǎn)業(yè)化的整個(gè)過程，而這得益于全球200多家供應(yīng)商的全力支持和高質(zhì)量零部件產(chǎn)品?！盕F全球首席執(zhí)行官陳雪峰表示。

據(jù)了解，F(xiàn)F91新車型上，不僅將有生成式AI系統(tǒng)，而且還可以為用戶提供獨(dú)特的后排智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)移動(dòng)、互聯(lián)、智能和豪華的融合。包括新車的動(dòng)力系統(tǒng)、電池、充電、底盤和內(nèi)飾，以及計(jì)算、感知、通信、用戶界面的優(yōu)化，使FF91 Futurist得以成為超豪華電動(dòng)車領(lǐng)域的領(lǐng)先者之一。按照FF當(dāng)初的承諾，F(xiàn)F91作為其首款量產(chǎn)車型和旗艦車型，將在美國和中國市場(chǎng)銷售。

事實(shí)上，從量產(chǎn)難到交付難，F(xiàn)F面臨的主要問題依然是資金短缺。FF表示，截至4月11日，其現(xiàn)金余額只有約3000萬美元（約合人民幣2.1億元），其首款量產(chǎn)車型的交付將取決于是否擁有足夠的資金，以及能否保證供應(yīng)鏈的供給，還有完成必要的碰撞等測(cè)試項(xiàng)目。

“看來，F(xiàn)F面臨的不僅有資金難題，還有供應(yīng)鏈的維護(hù)和新車型測(cè)試等必要的‘關(guān)’要過?！蔽鞅惫I(yè)大學(xué)新能源應(yīng)用技術(shù)研究中心研究員于冬生向《中國汽車報(bào)》記者談到，其實(shí)，這些問題是造車新勢(shì)力在這一階段面臨的共同問題，F(xiàn)F近幾年經(jīng)歷了諸多曲折，希望能挺過這新車上市的最后關(guān)口。

資金瓶頸能否破解？

有知情者透露，F(xiàn)F之所以任命里奇·施密特?fù)?dān)任生產(chǎn)制造副總裁，可謂是用心良苦。據(jù)了解，里奇·施密特曾先后在豐田、日產(chǎn)、現(xiàn)代、大眾和特斯拉等公司的生產(chǎn)制造和工程部門任職，在離開特斯拉后，創(chuàng)辦了一家咨詢公司，服務(wù)起亞、本田、彼歐等產(chǎn)業(yè)伙伴，此外他還曾在洛茲敦、Canoo等新創(chuàng)汽車公司中擔(dān)任過生產(chǎn)制造類多個(gè)負(fù)責(zé)職務(wù)。

FF官方透露，自首臺(tái)量產(chǎn)車4月中旬下線以來，各項(xiàng)業(yè)務(wù)正突飛猛進(jìn)，并于5月3日通過了納斯達(dá)克股票市場(chǎng)的第二次180天延期批準(zhǔn)。通過這次延期，F(xiàn)F獲得了額外的180天（至2023年10月30日）生存時(shí)間，以符合納斯達(dá)克規(guī)定的連續(xù)十個(gè)交易日1美元（約合人民幣6.9元）最低買入價(jià)的要求。

對(duì)于FF宣布的新的人事任命、生成式AI上車，有幸獲得了資本市場(chǎng)的積極回應(yīng)，F(xiàn)F股價(jià)連續(xù)兩天大幅上漲。5月3日，其股價(jià)最高漲幅達(dá)17%；5月4日，其股價(jià)收盤時(shí)漲幅達(dá)27.6%。

眼下，F(xiàn)F承諾的“5月底交付”的日期正在一步步臨近。這次，F(xiàn)F91是順利完成第一階段交付，還是再次“跳票”？我們拭目以待。

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