C919預(yù)計(jì)近期投入實(shí)際運(yùn)營(yíng) 多家航司、機(jī)場(chǎng)稱有信心全年扭虧 環(huán)球資訊

來(lái)源：澎湃新聞

航司、機(jī)場(chǎng)看好暑運(yùn)市場(chǎng)，對(duì)今年整體實(shí)現(xiàn)扭虧充滿信心。

5月25日，中國(guó)國(guó)航(601111.SH)、中國(guó)東航(600115.SH)、南方航空(600029.SH)、春秋航空(601021.SH)、吉祥航空(603885.SH)、上海機(jī)場(chǎng)(600009.SH)、白云機(jī)場(chǎng)(60004.SH)以網(wǎng)絡(luò)互動(dòng)形式召開(kāi)2022年度業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)。


(資料圖片)

業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)上，上述航空公司的高管均對(duì)今年的民航市場(chǎng)以及全年業(yè)績(jī)扭虧充滿信心。此外，上述多家航司與機(jī)場(chǎng)的高管告訴澎湃新聞?dòng)浾撸壳耙烟崆斑M(jìn)入暑運(yùn)部署、準(zhǔn)備階段，看好今年的暑運(yùn)市場(chǎng)，并稱對(duì)暑運(yùn)投入預(yù)期會(huì)超過(guò)疫情前水平。

“我們對(duì)C919非常有信心！”中國(guó)東航副董事長(zhǎng)、總經(jīng)理李養(yǎng)民在業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)上表示，公司與商飛2021年3月正式簽署5架C919客機(jī)的采購(gòu)協(xié)議，首架C919飛機(jī)已于2022年底交付公司，預(yù)計(jì)將于近期投入實(shí)際運(yùn)營(yíng)。C919將以上海為主要基地商業(yè)運(yùn)營(yíng)。公司擬在2022、2023年完成5架C919引進(jìn)，并將根據(jù)實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況和公司航網(wǎng)規(guī)劃，決定后續(xù)引進(jìn)計(jì)劃。

日前，上海市集郵總公司發(fā)布了《中國(guó)東方航空全球首架C919飛機(jī)首航紀(jì)念》TS71型郵資機(jī)宣傳戳公告，據(jù)公告，定于5月28日啟用，簽條使用期限為2023年5月28日至2024年5月27日止。

談及737 MAX飛機(jī)的運(yùn)營(yíng)恢復(fù)，國(guó)航、東航、南航三大航高管均表示，正在按計(jì)劃逐步恢復(fù)737 MAX的運(yùn)營(yíng)，對(duì)后續(xù)交付，將與制造商波音公司協(xié)商確定。其中，南航預(yù)計(jì)今年年底前，該公司34架737 MAX飛機(jī)將全部實(shí)現(xiàn)復(fù)飛。

據(jù)悉，停飛近四年后，波音737 MAX于今年年初起陸續(xù)在國(guó)內(nèi)開(kāi)啟復(fù)飛。2018年10月到2019年3月，波音737 MAX系列飛機(jī)在5個(gè)月內(nèi)發(fā)生兩次墜機(jī)事故。2019年3月11日，中國(guó)民航局宣布停飛737 MAX?；蚴艽擞绊?，波音自2019年起沒(méi)有向中國(guó)客戶交付過(guò)737 MAX飛機(jī)。波音去年9月稱計(jì)劃轉(zhuǎn)售部分原計(jì)劃交付給中國(guó)的737 MAX。

截至5月25日收盤，中國(guó)國(guó)航跌0.34%；中國(guó)東航跌0.42%；南方航空跌1.09%；春秋航空漲0.31%；吉祥航空跌0.63%；上海機(jī)場(chǎng)漲0.17%；白云機(jī)場(chǎng)漲0.37%。

航司高管均對(duì)全年扭虧充滿信心

業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)上，東航與國(guó)航高管均表示，從公司1-5月份經(jīng)營(yíng)情況來(lái)看，增強(qiáng)對(duì)今年扭虧的信心。

南航高管表示，市場(chǎng)環(huán)境逐漸向好，南航經(jīng)營(yíng)水平在逐步改善。目前南航在提前部署暑運(yùn)旺季生產(chǎn)，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)好的效益。

春秋航空高管表示，根據(jù)目前行業(yè)和公司每月披露的經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)，各方面指標(biāo)都在逐步好轉(zhuǎn)，公司2023年一季度已經(jīng)實(shí)現(xiàn)盈利，之后公司也會(huì)持續(xù)抓緊各環(huán)節(jié)的恢復(fù)工作，在保障安全的前提下，努力實(shí)現(xiàn)效益最大化。

據(jù)悉，中航集團(tuán)、東航集團(tuán)與南航集團(tuán)是我國(guó)三大航空央企，去年三大航及其子公司運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量占比各航司總運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量近七成。

值得注意的是，國(guó)航、東航、南航三大航空央企業(yè)績(jī)今年一季度已迎來(lái)“翻身”。三大航營(yíng)收均超百億元，分別為250.68億元、222.61億元、340.55億元，同比增超九成、七成以及增近六成，營(yíng)收環(huán)比均實(shí)現(xiàn)倍增。盡管三大航均未扭虧，但均實(shí)現(xiàn)虧損大幅收窄。

而春秋航空、吉祥航空等民營(yíng)航司整體表現(xiàn)亮眼。一季度春秋航空、吉祥航空一季度營(yíng)收均實(shí)現(xiàn)歷史同期的新高，且實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，分別為3.56億元和1.65億元，同比增1.8倍和1.3倍。

航司機(jī)場(chǎng)運(yùn)力持續(xù)恢復(fù)：當(dāng)前國(guó)內(nèi)運(yùn)力已恢復(fù)至疫情前水平

今年1月6日，2023年全國(guó)民航工作會(huì)議明確，2023年預(yù)計(jì)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量976億噸公里，旅客運(yùn)輸量4.6億人次，貨郵運(yùn)輸量617萬(wàn)噸，總體恢復(fù)至2019年的75%左右水平，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。

在春節(jié)以及爆火“五一”的加持下，今年以來(lái)民航運(yùn)力一直在持續(xù)恢復(fù)中。其中，國(guó)內(nèi)運(yùn)力投入以及國(guó)內(nèi)客流量的恢復(fù)速度相比國(guó)外更快。

5月25日的業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)上，李養(yǎng)民表示，目前，東航國(guó)內(nèi)運(yùn)力投放已超過(guò)2019年同期的國(guó)內(nèi)水平，國(guó)際運(yùn)力投放已恢復(fù)至2019年國(guó)際運(yùn)力40%左右的水平。旅客需求根據(jù)不同市場(chǎng)和航線總體在有序恢復(fù)。

李養(yǎng)民還表示，國(guó)內(nèi)航線客座率總體相比疫情前仍有一些差異，公司將會(huì)根據(jù)市場(chǎng)和航線的不同情況，平衡好票價(jià)和客座率的關(guān)系。目前公司投入在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的飛機(jī)利用率已經(jīng)基本恢復(fù)至疫情前水平，寬體機(jī)利用率將會(huì)隨著國(guó)際市場(chǎng)的逐漸恢復(fù)有所提升。

國(guó)航董事長(zhǎng)馬崇賢表示，目前飛機(jī)利用率穩(wěn)步提升，已達(dá)8.3，預(yù)計(jì)今年年底達(dá)到9.0，有望明年恢復(fù)到疫情前水平。南航副董事長(zhǎng)、總經(jīng)理韓文勝表示，目前公司機(jī)隊(duì)的飛機(jī)利用率還沒(méi)有恢復(fù)至疫情前水平，隨著國(guó)際航線逐漸恢復(fù)，飛機(jī)利用率預(yù)計(jì)將恢復(fù)至疫情前水平。吉祥航空副董事長(zhǎng)兼總裁趙宏亮表示，目前從公司整體機(jī)隊(duì)的日利用率來(lái)看，已經(jīng)恢復(fù)到10.4小時(shí)左右；分區(qū)域來(lái)看，國(guó)內(nèi)ASK(可用座公里)已經(jīng)超過(guò)2019年同期水平。

航司業(yè)務(wù)的穩(wěn)步恢復(fù)，也帶動(dòng)機(jī)場(chǎng)的客流量大幅增長(zhǎng)。

上海機(jī)場(chǎng)董事、總經(jīng)理張永東在業(yè)績(jī)會(huì)上表示，2023年4月，浦東機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量已恢復(fù)至2019年同期的55%，隨著國(guó)際客流量的逐步恢復(fù)，相關(guān)店鋪經(jīng)營(yíng)恢復(fù)工作也在有序進(jìn)行中。2023年以來(lái)，上海兩場(chǎng)主要業(yè)務(wù)量快速恢復(fù)，境內(nèi)市場(chǎng)基本恢復(fù)疫情前水平，出入境客運(yùn)航班大幅增長(zhǎng)，公司3月已實(shí)現(xiàn)單月扭虧，整體盈利水平穩(wěn)步提升。

此前，上海機(jī)場(chǎng)在年報(bào)中也談及對(duì)2023年民航運(yùn)輸市場(chǎng)復(fù)蘇的信心。預(yù)計(jì)2023年浦東機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)飛機(jī)起降35萬(wàn)架次，虹橋機(jī)場(chǎng)預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)飛機(jī)起降23萬(wàn)架次。其中，各航空公司境外國(guó)際航線主要業(yè)務(wù)量恢復(fù)情況將很大程度上取決于市場(chǎng)需求恢復(fù)、運(yùn)力安排、中外航空監(jiān)管部門雙方批復(fù)等進(jìn)展。

白云機(jī)場(chǎng)董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記、總經(jīng)理王曉勇澤表示，目前，國(guó)內(nèi)旅客吞吐量已基本恢復(fù)至2019年水平，國(guó)際旅客吞吐量約恢復(fù)至2019年的40%。隨著今年民航業(yè)的快速恢復(fù)，白云機(jī)場(chǎng)客流量迅速攀升，機(jī)場(chǎng)商業(yè)運(yùn)營(yíng)有序恢復(fù)正常，目前處于合同期內(nèi)的商業(yè)店鋪已恢復(fù)至疫情前的三分之二以上。商鋪?zhàn)饨鹚揭不净謴?fù)正常，公司正在全力開(kāi)展商鋪招商工作。

白云機(jī)場(chǎng)副總經(jīng)理、董事會(huì)秘書(shū)戚耀明表示，白云機(jī)場(chǎng)免稅業(yè)務(wù)隨著國(guó)際航班的逐步恢復(fù)在平穩(wěn)增長(zhǎng)，目前，已恢復(fù)至疫情前(2019年)的四成左右。

國(guó)際航線恢復(fù)進(jìn)展方面，航司和機(jī)場(chǎng)的高管均對(duì)今年國(guó)際市場(chǎng)恢復(fù)保持較樂(lè)觀的預(yù)期。

東航方面表示，中美、中歐航線整體都在恢復(fù)過(guò)程中，中歐航線恢復(fù)整體比中美航線要快一些。國(guó)航方面表示，歐洲和亞太地區(qū)航線恢復(fù)進(jìn)程較快，其中歐洲市場(chǎng)投入已超2019年50%。南航表示，目前國(guó)際恢復(fù)較好的是廣州至澳新、東南亞及中東方向的航線；收益水平較好的航線為廣州至北美方向。春秋航空方面表示，目前中泰航班恢復(fù)較快，航班量已恢復(fù)至2019年同期的7成左右，中日航班恢復(fù)速度偏慢，但價(jià)格仍處在相對(duì)高位。

吉祥航空方面表示，國(guó)外ASK還略低，公司正努力與各國(guó)機(jī)場(chǎng)溝通，希望盡快恢復(fù)國(guó)際線，并爭(zhēng)取新開(kāi)一些國(guó)際線。自2023年7月1日起公司將首次開(kāi)通由北京大興始發(fā)至日韓方向航線，同時(shí)自6月下旬起增班上海至新加坡方向航班。

航司已進(jìn)入暑運(yùn)部署準(zhǔn)備，稱看好暑運(yùn)市場(chǎng)

今年五一假期已落下帷幕，當(dāng)前，航司機(jī)場(chǎng)正提前為暑運(yùn)做準(zhǔn)備。作為2023年春節(jié)后以及出境團(tuán)隊(duì)游試點(diǎn)恢復(fù)后的首個(gè)長(zhǎng)假，民航市場(chǎng)在五一假期迎來(lái)“大爆發(fā)”，多家上市航空公司的主要指標(biāo)基本恢復(fù)至2019年同期水平。

票價(jià)方面，三大航高管均表示國(guó)內(nèi)航線票價(jià)較2019年有所增幅。其中，國(guó)航表示，“五一”假期在大幅增投的情況下，量?jī)r(jià)齊升，節(jié)后回調(diào)，恢復(fù)常態(tài)，符合市場(chǎng)預(yù)期。南航則表示，“五一”后票價(jià)水平環(huán)比今年前幾個(gè)月有所回落，票價(jià)策略將根據(jù)市場(chǎng)情況和供需關(guān)系進(jìn)行調(diào)整。東航方面表示，近期國(guó)內(nèi)票價(jià)水平環(huán)比前幾月并無(wú)明顯回落。

此前，春秋航空高管在財(cái)報(bào)交流電話會(huì)議上表示，五一的景氣度，對(duì)于暑運(yùn)具有很強(qiáng)的借鑒意義，有大量的需求在五一還沒(méi)有得到釋放，春秋航空預(yù)計(jì)暑運(yùn)景氣度同樣會(huì)很高。

業(yè)績(jī)會(huì)上，三大航高管均向澎湃新聞?dòng)浾弑硎?，正積極對(duì)暑運(yùn)進(jìn)行部署準(zhǔn)備，對(duì)于暑運(yùn)旺季市場(chǎng)充滿信心和期待。

“公司對(duì)市場(chǎng)充滿信心，暑運(yùn)市場(chǎng)表現(xiàn)值得期待?！崩铕B(yǎng)民表示，公司正在積極對(duì)暑運(yùn)進(jìn)行部署準(zhǔn)備，暑運(yùn)也是傳統(tǒng)旺季，國(guó)際航線正在逐步恢復(fù)，期待國(guó)際航線各個(gè)方面有更好的表現(xiàn)。

“全力以赴，力爭(zhēng)扭虧。”馬崇賢告訴澎湃新聞?dòng)浾?，今年暑運(yùn)投入預(yù)期會(huì)超過(guò)疫情前水平，但收益水平可能承壓，總體呈較旺態(tài)勢(shì)。公司將穩(wěn)步增投，調(diào)整機(jī)型結(jié)構(gòu)，針對(duì)熱點(diǎn)航線加大投放及促銷力度。

“市場(chǎng)環(huán)境逐漸向好，預(yù)計(jì)暑運(yùn)市場(chǎng)將好于疫情前水平，客運(yùn)量、票價(jià)水平預(yù)期將有提升?！表n文勝向澎湃新聞?dòng)浾弑硎荆壳澳虾皆谔崆安渴鹗钸\(yùn)旺季生產(chǎn)，加大對(duì)國(guó)內(nèi)熱點(diǎn)市場(chǎng)投入，加快國(guó)際市場(chǎng)恢復(fù)，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)好的效益。

張永東告訴澎湃新聞?dòng)浾?，隨著行業(yè)相關(guān)政策的逐步優(yōu)化及市場(chǎng)環(huán)境的持續(xù)改善，旅客出行意愿持續(xù)提升，公司正積極準(zhǔn)備，全力保障未來(lái)運(yùn)量高峰到來(lái)時(shí)能夠?yàn)槁每吞峁└鼉?yōu)質(zhì)的出行服務(wù)和體驗(yàn)。

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