碳酸鋰期貨遠月合約跌幅超4% 新能源汽車新一輪降價潮來襲 特斯拉背后再“捅一刀”

來源：中財網(wǎng)

今日開盤，碳酸鋰期貨價格再次大幅下跌，自上周8月10號開始，碳酸鋰期價已連跌4日，昨日跌幅更是高達5.77%。截至發(fā)稿時，今日主力合約跌3%，多個遠期合約跌幅超4%以上。

有不少機構(gòu)人士分析認為，近日行情下跌與下游新能源汽車降價有關(guān)。根據(jù)各新能源生產(chǎn)廠家不完全統(tǒng)計，近幾月以來，已有蔚來、零跑、極氪、哪吒、特斯拉等10個品牌宣布了促銷活動。


(資料圖片僅供參考)

7月初先是上汽大眾旗下標桿純電車型ID系列降價，ID.4 X、ID.6等優(yōu)惠幅度從2萬元到4萬元不等，7月下旬，一汽大眾官宣對ID系列開啟大幅降價，ID.4 CROZZ車型降幅高達4.6萬元。

進入8月，造車新勢力零跑汽車推出“雙C臨門，零跑放暑價”活動，活動車型降價1萬-2萬元不等，其中降幅最高的2023款零跑C01 717智享版降價2萬。哪吒汽車發(fā)布“七夕放價”活動，官方宣布針對旗下2022款哪吒S車型降價3萬元，售價最低降至15.98萬。蔚來則是宣布推出8月限時購車優(yōu)惠政策，支付定金購買蔚來新車的用戶可在提車后獲贈30張換電體驗券，同時對家充樁價格進行調(diào)整，最高降幅達2700元。

長安福特、上汽名爵、奇瑞、長城哈佛等也緊隨其后。8月14日，特斯拉又宣布，從即日起，Model Y長續(xù)航版起售價從31.39萬元調(diào)整為29.99萬元，Model Y高性能版從36.39萬元調(diào)整為34.99萬元，兩款車型均降價1.4萬元。早在今年初，特斯拉國產(chǎn)車型最高降價4.8萬元的做法直接吹響價格戰(zhàn)號角，引發(fā)國產(chǎn)新能源汽車降價潮。

廣發(fā)期貨發(fā)展研究中心林嘉旎今日表示，特斯拉以及其他車企的新一輪降價，對今天期貨大幅下跌有直接誘因。近期的產(chǎn)業(yè)會議之后，市場就不斷確認需求不足的預(yù)期，前期市場期待的短期剛需補庫驅(qū)動也逐步證偽，現(xiàn)貨極度悲觀，空頭情緒濃重。

消費需求走弱，促銷可能仍持續(xù)

一位私募基金交易員表示，近日多個新能源汽車品牌官宣促銷活動，令市場情緒出現(xiàn)擔(dān)憂。目前電池廠的成品庫存還比較高，8月份預(yù)計以去庫存為主，電芯訂單下滑帶動鐵鋰廠減產(chǎn)，動力電池的需求預(yù)期較差。

根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年7月，我國乘用車市場零售量達到177.5萬輛，同比下降2.3%，環(huán)比下降6.3%。7月新能源車市場零售量為64.1萬輛，同比增長31.9%，環(huán)比下降3.6%。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，上半年持續(xù)增強的大幅促銷，擾亂了車市正常的價格走勢，7月終端價格促銷水平總體回歸正常，但隨著整體市場銷量在一年內(nèi)不同月份峰谷表現(xiàn)的減弱以及去年同期基數(shù)的影響，從保持曝光度、完成年度既定目標及形成下半年的銷量勢能等綜合因素考慮，預(yù)計部分細分市場仍將保持常態(tài)化促銷，不排除部分車企出現(xiàn)逆周期的加碼促銷現(xiàn)象。

目前傳統(tǒng)燃油車價格較為穩(wěn)定，下半年傳統(tǒng)燃油車不會出現(xiàn)新一輪價格戰(zhàn)。針對新能源車，他表示，新能源車目前是小范圍的階段性促銷，不能證明是新一輪價格戰(zhàn)的開始，不過目前對于新能源車市場還難以做出準確判斷。崔東樹說到。

碳酸鋰處于供應(yīng)旺季，但下游需求未見好轉(zhuǎn)

對于后市，中輝期貨表示，碳酸鋰處于供應(yīng)旺季，但下游需求未見好轉(zhuǎn)。部分下游電池廠已經(jīng)出現(xiàn)虧損，廠家多按訂單生產(chǎn)，沒有囤貨意愿。上游企業(yè)迫于庫存壓力開始降價成交，但原礦端價格下調(diào)的幅度和速度快于碳酸鋰價格下調(diào)幅度,以長協(xié)單外購原料的鋰鹽廠成本壓力增加。 但隨著多地出臺汽車促消費政策，且覆蓋范圍比之前更廣，下游補庫的積極性或?qū)⒒厣?，碳酸鋰價格有望止跌企穩(wěn)。中輝期貨補充到。

華泰期貨則認為，根據(jù)SMM現(xiàn)貨報價，目前期貨貼水電碳42750元/噸。期貨合約跌近6%，短期內(nèi)或?qū)⒊掷m(xù)下跌趨勢，由干現(xiàn)貨端遠期價格預(yù)期較差，同時現(xiàn)貨價格仍在走弱，陰跌不斷，盤面延續(xù)下跌，一路下行。由于三季度成本及消費支撐，預(yù)計現(xiàn)貨價格。期貨合約到期時間較長，預(yù)計短期內(nèi)受到宏觀情緒及資金影響較大，下游庫存相對較低，后續(xù)排產(chǎn)好轉(zhuǎn)后，需求的增加或?qū)μ妓徜嚻趦r短線形成一定的支撐。

當前期貨價格已一定程度反映明年一季度現(xiàn)貨價格回落預(yù)期，研報進一步顯示，當前價位進行套保難度較大，建議短期觀望。對于投機者，從短期交易來看，盤面會受到當前現(xiàn)貨基差、資金及情緒等影響，可能出現(xiàn)較大幅度震蕩，在20萬元/噸以內(nèi)時追空需要謹慎。

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