寶馬i5通過(guò)申報(bào) 標(biāo)配空氣彈簧

來(lái)源:第一電動(dòng)


(資料圖片僅供參考)

前不久,有報(bào)道稱寶馬新5系將在明年1月份正式投產(chǎn),一起來(lái)的還有代號(hào)G61 BEV的寶馬i5旅行版。從接近寶馬的人士得知,現(xiàn)在i5的投產(chǎn)還存在不確定性,種種跡象表明,i5不會(huì)這么快就來(lái)到我們面前。

然而有趣的是,前幾日官方發(fā)布了寶馬i5的宣傳圖片,而且在工信部374期名錄上,這款車也登記在案,這意味著已經(jīng)通過(guò)了申報(bào),理論上一個(gè)月內(nèi)就是上市銷售。

當(dāng)然,只是理論,寶馬的速度并沒(méi)有那么快,提前通過(guò)工信部名錄申請(qǐng),不意味著這款車會(huì)很快與我們見(jiàn)面,按照目前官方消息,月底的成都車展上,重點(diǎn)車型是iX1和i7 M70L,并沒(méi)有i5的身影。

根據(jù)目錄信息,該車型為i5 eDrive 35L車身尺寸為5175×1900×1520mm,軸距達(dá)到了3105mm,使用采埃孚電驅(qū)在沈陽(yáng)工廠打造的250kW電機(jī),采用了三元鋰電池。整車由國(guó)內(nèi)華晨寶馬沈陽(yáng)工廠打造。

最值得關(guān)注的,就是這款車型在申報(bào)的時(shí)候,有“標(biāo)配空氣彈簧”的字樣。此前寶馬并沒(méi)有在某個(gè)車系上標(biāo)配空氣懸架的做法,甚至傳統(tǒng)品牌在這類配置上是比較保守的,往往7系高配車型才能選裝。隨著近兩年國(guó)內(nèi)空氣彈簧“白菜化”,寶馬有這樣的舉動(dòng)倒也不難理解。

目前BBA同級(jí)別車型上,奧迪A6L和奔馳E級(jí)都沒(méi)有純電車型(奔馳EQE算是全新品類,與E級(jí)定位有差異),只有寶馬i5走在了最前面。根據(jù)iX3和i3的市場(chǎng)表現(xiàn)看,消費(fèi)者并非對(duì)豪華品牌的純電車不感興趣,只是對(duì)價(jià)格更為敏感,相信i5如果定價(jià)合理,也會(huì)有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

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