崔東樹:2023年3月燃油車批發(fā)增速稍好于零售 MPV零售表現較強

來源:英為財情

崔東樹發(fā)文稱,因今年春節(jié)屬本世紀最早,在預期刺激政策帶來的觀望、促銷戰(zhàn)進一步助長觀望情緒等綜合因素的影響下,3月廠商批發(fā)銷量199萬輛,同比增長9%,環(huán)比增長22%,受新能源市場拉動的影響,部分車企表現分化明顯。其中,2023年3月燃油車批發(fā)增速稍好于零售。2023年3月燃油車MPV零售增39%,表現較強。由于燃油車偏弱帶來SUV需求占比下降,轎車零售同比下降1%,SUV零售同比降2%。轎車表現好于SUV,主要是A0級轎車表現較好。SUV高端化較強,B級和C級SUV同比去年較強。


(資料圖)

一、經濟型乘用車市場走勢

A00級轎車市場表現

2023年3月,A00級轎車廠家批發(fā)銷量5.01萬臺,月度同比增長146%;2023年廠家批發(fā)累計銷量11.26萬臺,同比增長為126%。

目前電動車取代微型轎車趨勢較明顯。前幾年的燃油微型轎車銷量下滑較大,原有的精品微轎下滑更為嚴重,微車市場近期成為電動車的主力市場。

近期長安、奇瑞等多元化的A00級主力車型和新品表現突出,微型電動車逐步體現增量潛力。

A0級轎車主力車型市場走勢

2023年3月,A0級轎車廠家批發(fā)銷量9.56萬臺,月度同比下降28%;2023年廠家批發(fā)累計銷量21.52萬臺,同比下降50%。

自主電動車替代燃油車特征明顯,競爭格局轉變?yōu)樽灾鳛橹鞯男纶厔?。前期日系的豐田和本田保持較強地位,近幾年自主的燃油小型入門級車走勢相對艱難。

3月A0級轎車是自主電動車主導,比亞迪、上汽乘用車的電動車較強。目前上汽乘用車的木蘭表現較好。

A0級SUV銷量走勢

2023年3月,A0級SUV廠家批發(fā)銷量16.27萬臺,月度同比增長0%;2023年廠家批發(fā)累計銷量40.75萬臺,同比下降12%。

A0級SUV的主力車型變成電動車。A0級SUV基本都是時尚車型,比亞迪和廣汽埃安電動車的表現很強,日系的燃油車表現較好。

二、A級乘用車市場走勢

緊湊型轎車主力車型市場走勢

2023年3月,A級轎車廠家批發(fā)銷量42.26萬臺,月度同比增長21%;2023年廠家批發(fā)累計銷量108.35萬臺,同比增長為3%。

3月的A級車主力車型銷量走勢波動較大。日系的軒逸表現較弱。德系仍是主力陣容較多的,一汽大眾的主力車型都保持較高銷量。入門級A級車表現一般。自主的比亞迪秦、帝豪等進入前10名。

緊湊型SUV主力車型市場走勢

2023年3月,A級SUV廠家批發(fā)銷量56.59萬臺,月度同比增長7%;2023年廠家批發(fā)累計銷量149.69萬臺,同比下降8%。

A級SUV2023年3月批發(fā)領軍變成新能源車型比亞迪宋,原有領軍的燃油車SUV壓力較大。合資SUV市場壓力較大,高價位的SUV可以在動力和品牌間選擇,比亞迪動力優(yōu)勢帶動品牌優(yōu)勢。

三、B級乘用車市場走勢

B級轎車市場走勢

2023年3月,B級轎車廠家批發(fā)銷量27.77萬臺,月度同比下降1%;2023年廠家批發(fā)累計銷量69.67萬臺,同比下降16%。

近期中高級車較強,但日系表現相對平穩(wěn),電動車和插混組合的比亞迪漢表現很好,日系稍有走弱,但豪華車表現突出。

B級SUV市場走勢

2023年3月,B級SUV廠家批發(fā)銷量23.43萬臺,月度同比增長3%;2023年廠家批發(fā)累計銷量59.7萬臺,同比下降15%。

B級SUV 2023年3月批發(fā)市場仍是電動車領軍,燃油車是奧迪、寶馬較強,而豪華車在未來政策促進下仍會有較好表現。?

四、豪華乘用車市場走勢

豪華轎車主力車型市場走勢

由于新能源沖擊和供給嚴重缺貨,奔馳、奧迪、寶馬豪車三巨頭在中國競爭不激烈,豪車核心車型是C級豪華轎車,但近期的傳統(tǒng)豪華轎車因缺芯保守。

豪華SUV主力車型市場走勢

豪車SUV市場容量是很大的,各家都有較好表現。奔馳、奧迪和寶馬的3月競爭表現都相對較強。

隨著車購稅減半政策實施,豪華SUV市場增長空間較大,競爭相對較穩(wěn)。國產寶馬X3的走勢很強,奧迪Q5走勢也很強,奧迪Q5在3月較好。

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