世界熱點(diǎn)評(píng)！預(yù)期內(nèi)的雪崩？碳酸鋰價(jià)格跌破20萬(wàn)元/噸 后市或還有下探空間

來(lái)源：英為財(cái)情

據(jù)上海有色網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，4月12日電池級(jí)碳酸鋰現(xiàn)貨均價(jià)已跌至19.8萬(wàn)元/噸，價(jià)格正式跌破20萬(wàn)元/噸大關(guān)。與2022年11月價(jià)格高點(diǎn)相比，電池級(jí)碳酸鋰現(xiàn)貨均價(jià)已下跌超65%。

據(jù)上海有色網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2019年9月，國(guó)內(nèi)電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格僅約3.8萬(wàn)元/噸，到2022年11月，價(jià)格已經(jīng)上漲到約59萬(wàn)元/噸。這三年電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格狂飆15倍。


(資料圖)

鋰價(jià)實(shí)現(xiàn)跳躍式上漲，上游的鋰礦企業(yè)便成為了最大贏家，尤其是2022年，吃盡鋰價(jià)飆升的紅利。根據(jù)已披露的年報(bào)顯示，鋰礦龍頭贛鋒鋰業(yè)2022年實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)205.04億元，同比增長(zhǎng)292.16%;天齊鋰業(yè)2022年實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)241.25億元，同比增長(zhǎng)1060.47%;盛新鋰能2022年實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)為55.52億元，同比增長(zhǎng)541.32%;鹽湖股份2022年實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)307.48億元，同比增長(zhǎng)108.06%……

然而，在經(jīng)歷了2022年的高增速后，鋰電產(chǎn)業(yè)鏈2023年開(kāi)年“遇冷”令人猝不及防，鋰價(jià)開(kāi)啟斷崖式下跌之旅。從2022年11月底開(kāi)始，國(guó)內(nèi)電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格一路走低，至2022年4月12日正式跌破20萬(wàn)元/噸。短短4個(gè)月時(shí)間，電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格已跌去65%。

值得注意的是，業(yè)內(nèi)對(duì)于鋰價(jià)回調(diào)是有預(yù)期的。早在今年1月初，崔東樹(shù)便指出，“隨著電動(dòng)車(chē)的電池成本逐步下降，鋰礦等資源不會(huì)持續(xù)成為約束，碳酸鋰價(jià)格必將回歸到20萬(wàn)元/噸左右的價(jià)格，甚至更低，供給會(huì)逐步多元化改善。”而彼時(shí)電池級(jí)碳酸鋰現(xiàn)貨均價(jià)剛剛跌破50萬(wàn)元/噸。

而在價(jià)格仍超40萬(wàn)元/噸的2月份，寧德時(shí)代推出了“鋰礦返利”計(jì)劃，其中提到，未來(lái)三年，一部分動(dòng)力電池的碳酸鋰價(jià)格以20萬(wàn)/噸結(jié)算。20萬(wàn)元/噸也成為市場(chǎng)普遍認(rèn)可的一個(gè)價(jià)位。如今，這個(gè)價(jià)格也沒(méi)有守住。

事實(shí)上，鋰價(jià)大起大落，更為根本的原因在于前期產(chǎn)業(yè)鏈中游產(chǎn)能和庫(kù)存大幅擴(kuò)張，為后市埋下“后遺癥”。根據(jù)EVTank提供數(shù)據(jù)，2022年全產(chǎn)業(yè)鏈的動(dòng)力電池庫(kù)存高達(dá)164.8GWh，達(dá)到歷史新高。同時(shí)，2023年還將有大量產(chǎn)能釋放。一旦終端需求增速放緩，產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)便爭(zhēng)相清理庫(kù)存，導(dǎo)致鋰市場(chǎng)階段性供過(guò)于求。

五礦經(jīng)研院多元業(yè)務(wù)研究室處長(zhǎng)陳俊全表示，2021年以來(lái)，我國(guó)新能源汽車(chē)連續(xù)翻倍式增長(zhǎng)，刺激了產(chǎn)業(yè)鏈中游產(chǎn)能成倍擴(kuò)張和累庫(kù)，而鋰資源供給的增長(zhǎng)較慢、明顯滯后，導(dǎo)致鋰市場(chǎng)階段性供不應(yīng)求。隨著終端需求增速明顯下降，產(chǎn)業(yè)鏈反向清理庫(kù)存，加劇了鋰市場(chǎng)供應(yīng)過(guò)剩。

因此，今年年初新能源車(chē)需求放緩便成為鋰價(jià)一路暴跌的沖鋒號(hào)。盡管3月下旬以來(lái)的新能源車(chē)銷(xiāo)量已明顯回暖，但鋰電產(chǎn)業(yè)鏈依然處于去庫(kù)存的過(guò)程，對(duì)于鋰價(jià)的支撐十分有限。

對(duì)于鋰電后市的走勢(shì)，目前行業(yè)普遍以看跌為主，真鋰研究創(chuàng)始人墨柯認(rèn)為，今年碳酸鋰價(jià)格可能會(huì)跌到15萬(wàn)元/噸以?xún)?nèi)，明年下半年可能還會(huì)進(jìn)一步跌到5萬(wàn)元/噸。孚能科技CEO王瑀近日表示，“碳酸鋰實(shí)際成本為3萬(wàn)元/噸，預(yù)計(jì)未來(lái)價(jià)格有下探到10萬(wàn)元/噸的可能。”

鋰價(jià)大幅下挫，鋰礦企業(yè)也首當(dāng)其沖，高增速的業(yè)績(jī)已難以為繼。近日，部分鋰礦上市公司也針對(duì)碳酸鋰價(jià)格下跌做出回應(yīng)。

贛鋒鋰業(yè)表示，公司現(xiàn)在主要的客戶(hù)一般簽的都是長(zhǎng)協(xié)訂單，包括季度和月度。碳酸鋰價(jià)格下跌會(huì)對(duì)公司產(chǎn)生一定影響，但它在公司鋰鹽產(chǎn)品中的比重也不是那么高，同時(shí)，氫氧化鋰的價(jià)格相對(duì)比較堅(jiān)挺。

盛新鋰能表示，目前同行業(yè)都會(huì)遇到這種(鋰礦價(jià)格下跌)的問(wèn)題，會(huì)壓縮公司的利潤(rùn)。

天齊鋰業(yè)相關(guān)工作人員稱(chēng)，公司可能會(huì)針對(duì)性調(diào)整生產(chǎn)和銷(xiāo)售策略來(lái)進(jìn)行應(yīng)對(duì)鋰價(jià)下跌。

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