【天天快播報(bào)】僅行駛30英里!難不成一直推著走?1990年雪佛蘭Corvette ZR-1

來源:有駕

雪佛蘭Corvette被稱之為美國國寶級(jí)跑車,它是通用旗下最高端的跑車品牌。該系列誕生于1953年,共衍生出8代車型,據(jù)數(shù)據(jù),Corvette車系已累計(jì)生產(chǎn)了150萬臺(tái),其中在美國本土的銷量占絕大多數(shù),可見美國人對(duì)它的愛戴和擁護(hù)。


(資料圖片)

最近,一輛終極版的C4 Corvette現(xiàn)身市場,眾多收藏家表示這款車是被嚴(yán)重低估的“寶藏車型”如今這樣的現(xiàn)狀可能會(huì)有所改變,因?yàn)樽罱鼉r(jià)格開始上漲了!

照片這輛1990年的雪佛蘭Corvette ZR-1,只行駛了30 英里,標(biāo)價(jià)為119,500 美元(約合 85萬元人民幣)。根據(jù)描述,它處于全新狀態(tài)。

該車包括所有原裝配件,包括 ZR-1證明文件、VIN 專用真皮文件夾、ZR-1盒式磁帶、ZR-1 VHS 盒式磁帶和 ZR-1 金屬鑰匙扣。

此外,還提供原始窗口配置貼紙和完整紙質(zhì)證明與歷史保養(yǎng)文件。

通過貼紙我們可以看到,這輛車當(dāng)年的售價(jià)同樣超過了100,000 美元。

雪佛蘭開發(fā)了的1990年 Corvette ZR-1 作為“King of the Hill(山丘之王)”。

不僅是終極版Corvette,還是一款合法上路的賽車,這款車完全可以與法拉利Testarossa、蘭博基尼Countach和保時(shí)捷911 Turbo抗衡。那時(shí)候的Lotus(路特斯)屬于通用公司,所以在這款車上Lotus(路特斯)與雪佛蘭合作設(shè)計(jì)了一款全新的DOHC結(jié)構(gòu)四凸輪、32 氣門5.7升V8發(fā)動(dòng)機(jī),排量與 L98 小缸體相同,但動(dòng)力提升明顯。被稱為 LT-5 的發(fā)動(dòng)機(jī)需要更為特殊的工具與組裝工藝,通用汽車將其外包給水星公司。

最終得到的量產(chǎn)車擁有380馬力(后期動(dòng)力提升至了405馬力),峰值扭矩501?!っ祝瑐鲃?dòng)系統(tǒng)匹配六速手動(dòng)變速箱,可以在4.9 秒內(nèi)沖刺至60 mph,最高時(shí)速為 179 mph(約合288km/h)。

為了得到更為優(yōu)異的駕駛體驗(yàn),F(xiàn)X3 懸架系統(tǒng)由 Bilstein 使用與保時(shí)捷 959相同的技術(shù)專門設(shè)計(jì),提供 0.94 g 的加速度值,同時(shí)還配以固特異定制的高抓地輪胎,進(jìn)一步提升操控能力。

C4 Corvette ZR-1銷量的不佳主要因?yàn)閮蓚€(gè)問題。

它方形的尾燈看起來與標(biāo)準(zhǔn)版本的Corvette毫無差別,而起價(jià)竟接近60,000 美元,這樣的價(jià)格幾乎是標(biāo)準(zhǔn) Corvette 的兩倍。

還有一點(diǎn)是通用在1985年款C4上引入了名為GM LAN的總線控制系統(tǒng),這是目前幾乎所有燃油車使用的OBD接口及CAN-BUS總線的前身。不過由于80年代的電子通信技術(shù)并不能滿足車輛狀態(tài)監(jiān)控的需求,使得1985-1991年生產(chǎn)的C4車型在電控系統(tǒng)上問題頻出。

多年來,在經(jīng)典車市場中車況良好的C4 Corvette ZR-1 價(jià)格一直徘徊在 30,000 美元左右,但最近情況發(fā)生了變化。照片里這輛低里程的跑車價(jià)格已攀升至40,000 美元。

很多汽車收藏家都非??春肅4 ZR-1在汽車收藏方面的表現(xiàn)。

據(jù)說不少收藏家都將其認(rèn)為是90年代最經(jīng)典的美系車,這樣的身份讓它頻繁的出現(xiàn)在收藏家的名單中。

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