無人駕駛這次不一樣了，首批牌照即將落地

來源：韭研公社

馬斯克昨日在“X”平臺上發(fā)布貼文，其中提到特斯拉目前正在開發(fā)“FSD 人工智能（AI）拼圖上的最后一塊拼圖”——“車輛控制”，有望今年年底實現(xiàn)完全自動駕駛。

馬斯克是在回應一位粉絲發(fā)布的一段視頻，視頻中該用戶在舊金山駕駛一輛特斯拉使用FSD功能行駛了一個小時。

該用戶寫道“當埃隆·馬斯克第一次說FSD甚至可以在舊金山工作時，我不相信他?，F(xiàn)在，我的特斯拉每天都載著我在舊金山轉(zhuǎn)悠，只配備計算機視覺。這是一個驚人的成就。”


(資料圖)

馬斯克回應稱“我認為我們可能已經(jīng)搞明白了AGI的一些方面。汽車有了思想。不是一個巨大的頭腦，但畢竟是一個頭腦?！?/p>

自2016年以來，馬斯克一直承諾特斯拉汽車可以實現(xiàn)完全自動駕駛。7月初，馬斯克在2023世界人工智能大會上表示，特斯拉已“非常接近”實現(xiàn)全自動駕駛能力。

自動駕駛（無人駕駛）是一種集自動控制、體系結(jié)構(gòu)、人工智能、視覺計算等眾多技術(shù)于一體的前沿科學技術(shù)，是計算機科學、模式識別和智能控制技術(shù)高度發(fā)展的產(chǎn)物。

無人駕駛汽車是通過車載傳感系統(tǒng)感知道路環(huán)境，自動規(guī)劃行車路線并控制車輛到達預定目標的智能汽車。是傳感器、計算機、人工智能、無線通信、導航定位、模式識別、機器視覺、智能控制等多種先進技術(shù)融合的綜合體。無人駕駛汽車是汽車智能化、網(wǎng)絡化的終極發(fā)展目標。

隨著全球5G技術(shù)的應用與發(fā)展，人工智能產(chǎn)業(yè)的逐步推進，帶動著無人駕駛汽車行業(yè)的快速發(fā)展。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，在2015-2025年全球無人駕駛汽車行業(yè)市場規(guī)模及預測中，2021年全球無人駕駛汽車行業(yè)市場規(guī)模為億元，預計2025年達到億元。全球無人駕駛汽車行業(yè)市場規(guī)模逐年擴大，發(fā)展前景穩(wěn)中向好，未來隨著相關(guān)技術(shù)進一步升級與完善，還望迎來變革性發(fā)展。

近年來，中國無人駕駛領(lǐng)域發(fā)展非常迅速。以百度為例，百度應該是國內(nèi)起步最早的自動駕駛公司，在2013年就開始布局自動駕駛，2017年推出全球首個自動駕駛開放平臺Apollo，目前百度Apollo已經(jīng)在自動駕駛、智能汽車、智能交通三大領(lǐng)域擁有業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的解決方案，百度累計已經(jīng)積累6000多萬公里的測試里程，專利數(shù)量更是達到了4600+。

中國擁有全球獨有的覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)和豐富的無人駕駛應用場景，政府積極提供政策和基礎(chǔ)設施支持，國家、科研院所也大力培養(yǎng)相應人才。大量資金涌向無人駕駛行業(yè)，為中國無人駕駛行業(yè)的發(fā)展提供了巨大的優(yōu)勢。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，在2015-2026年中國無人駕駛汽車行業(yè)市場規(guī)模及預測中，2022年中國無人駕駛汽車行業(yè)市場規(guī)模為億元，預計2026年達到億元。中國無人駕駛汽車行業(yè)市場規(guī)模不斷擴大，未來幾年的發(fā)展前景一片光明。

一、牌照落地，打通商業(yè)化最后一公里

此前，自動駕駛技術(shù)多運用在封閉園區(qū)進行，比如奧運會、亞運會等綜合性運動會的封閉園區(qū)里面。比如剛剛結(jié)束的成都大運會也有自動駕駛巴士，即將舉辦的杭州亞運會上也能見到自動駕駛的身影。

7月7日，北京市自動駕駛辦公室宣布，在京開放智能網(wǎng)聯(lián)乘用車“車內(nèi)無人”商業(yè)化試點，正式邁入自動駕駛“車內(nèi)無人”商業(yè)化試點新階段。北京市自動駕駛辦公室有關(guān)負責人表示，先行區(qū)通過對政策與監(jiān)管體系的持續(xù)迭代創(chuàng)新，為企業(yè)技術(shù)能力驗證與服務經(jīng)驗積累營造了良好的營商環(huán)境。基于前期對無人化技術(shù)能力的充分驗證，本次開放車內(nèi)無人商業(yè)化試點，主要考察企業(yè)服務能力。

早在今年3月，北京無人駕駛車輛進入 " 車內(nèi)無人 " 載人示范應用階段。截至目前，已有 116 臺無人駕駛測試車輛完成測試，測試總里程接近 200 萬公里。

從封閉式的測試園區(qū)到進入開放路段，這一步跨越不僅是無人駕駛在應用端落地的突破，也是立法的新突破，即監(jiān)管部門從管“有人”到管“無人”的轉(zhuǎn)變。

對于管理部門來說，無人駕駛上路要解決的核心問題是車輛測試牌照的發(fā)放，也就是讓無人駕駛拿到牌照上路后“有法可依”。

每輛車的牌照怎么發(fā)、誰來發(fā)？發(fā)了以后車輛的責任主體是哪一方？這些問題都是全新的，相應新規(guī)定的制定出臺需要交通、公安、經(jīng)信等部門根據(jù)相應職責做出具體實施細則。

牽一發(fā)動全身，無人駕駛跨過這一關(guān)并非易事，不僅需要多方協(xié)調(diào)配合，也為車輛上路管理帶來了壓力。

這是管理一小步，卻是無人駕駛商業(yè)化的一大步。

如今這一大步已經(jīng)邁出了，剩下只有星辰大海。

二、相關(guān)個股匯總

路暢科技002813：活躍老龍頭，公司致力于汽車智能化及智能出行產(chǎn)品及解決方案提供的高科技公司，是一家集產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和服務于一體的民營高新技術(shù)企業(yè)、國家火炬計劃重點高新技術(shù)企業(yè)，也是中國較早投身于車載導航、汽車智能駕駛艙及車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的企業(yè)。

公司目前的自動駕駛產(chǎn)品主要應用場景為特定區(qū)域景觀車，具體產(chǎn)品包括了智能車機、智能座艙、行車記錄儀等汽車電子產(chǎn)品及T-BOX等車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品。公司已在智能駕駛領(lǐng)域布局相關(guān)產(chǎn)品，L2級ADAS產(chǎn)品目前尚處于開發(fā)階段。公司為百度Apollo重要戰(zhàn)略合作伙伴合作伙伴。

浙江世寶002703：龍頭老妖股。公司智能轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)品可應用于無人駕駛車輛，線控轉(zhuǎn)向技術(shù)難度較高，目前國產(chǎn)滲透率不足5%仍處于起步階段，國產(chǎn)替代空間廣闊。公司擁有較強的電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、循環(huán)球轉(zhuǎn)向器及智能線控轉(zhuǎn)向設計、制造能力，并在線控底盤方面進行了技術(shù)儲備，擁有包括智能線控轉(zhuǎn)向技術(shù)和智能線控底盤技術(shù)等七項核心技術(shù)。

公司是華為智能汽車合作伙伴之一，主要在智能座艙領(lǐng)域參與相關(guān)工作。公司向奇瑞汽車供應汽車液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、汽車電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

興民智通002355：子公司英泰思特是國內(nèi)T-BOX領(lǐng)先供應商,電動車進程信息監(jiān)控標準起草參與者,是新能源汽車T-BOX龍頭,在新能源汽車市場占有率接近40%。

子公司九五智駕的智能后視鏡品已經(jīng)具備視頻監(jiān)控和人臉識別功能,可根據(jù)應用場景細化和深化;與展訊通信簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,合作建立車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務生態(tài)圈。

豪恩汽電301488：近端次新股。公司的產(chǎn)品是集軟件、算法、光學設計和硬件于一體的車載攝像系統(tǒng)、車載視頻行駛記錄系統(tǒng)和超聲波雷達系統(tǒng)，其中車載攝像系統(tǒng)和車載視頻行駛 記錄系統(tǒng)屬手視覺感知，超聲波雷達系統(tǒng)屬于超聲波感知，該等產(chǎn)品可應用于輔助駕駛、ADAS 等智能駕駛系統(tǒng)中。

公司自主研發(fā)的毫米波雷達已實現(xiàn)對下游客戶的批量供貨，并已量產(chǎn)了包含12顆雷達在內(nèi)的自動泊車系統(tǒng)；此外，公司在電子后視鏡產(chǎn)品上已完成大量項目預研工作，并已獲得國內(nèi)部分一線整車廠定點。

客戶包括上汽大眾、一汽大眾、吉利汽車、福特全球、東風小康、東風日產(chǎn)、長城汽車、比亞迪、上汽通用五菱、印度福特、PSA全球、現(xiàn)代汽車、印度TATA、印度鈴木、印度馬恒達等全球一流客戶保持良好的合作關(guān)系。

雅創(chuàng)電子301099：公司在陀螺儀產(chǎn)品重點推廣領(lǐng)域是汽車電子穩(wěn)定系統(tǒng)（ESC）、自動駕駛高精度定位系統(tǒng)、空氣懸架系統(tǒng)、安全氣囊系統(tǒng)。已和國內(nèi)幾家線控底盤制動在批量交貨4軸陀螺儀。在自動駕駛、輔助駕駛領(lǐng)域，向客戶小批量交貨用于高精度定位的6軸陀螺儀。

線控底盤是實現(xiàn)L3級以上高階自動駕駛的必要條件，公司代理分銷。

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