天天快播：造車(chē)新勢(shì)力3月成績(jī)出爐！“埃安”成功出圈，理想再破“2”

來(lái)源：英為財(cái)情

近日，多家新能源車(chē)企相繼公布了3月的成績(jī)單。


(資料圖片僅供參考)

從已公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，造車(chē)新勢(shì)力環(huán)比普遍回暖；與去年同期相比，市場(chǎng)表現(xiàn)明顯分化，理想汽車(chē)(02015.HK)突破兩萬(wàn)輛關(guān)口，同比增長(zhǎng)近9成；蔚來(lái)(09866.HK)表現(xiàn)平穩(wěn)；小鵬(09868.HK)則直接“腰斬”；零跑(09863.HK)、哪吒的交付量亦同比紛紛下滑。

與此同時(shí)，傳統(tǒng)車(chē)企旗下的“新能源品牌”的表現(xiàn)則相當(dāng)喜人。廣汽集團(tuán)(02238.HK)旗下“埃安”3月銷(xiāo)量突破4萬(wàn)輛大關(guān)，同比增速接近100%；深藍(lán)汽車(chē)（原長(zhǎng)安深藍(lán)）3月銷(xiāo)量環(huán)比實(shí)現(xiàn)翻番；吉利汽車(chē)(00175.HK)旗下極氪也在快速增長(zhǎng)，同比增速高達(dá)271%。

01新勢(shì)力表現(xiàn)急劇分化

具體來(lái)看，理想汽車(chē)表現(xiàn)最為堅(jiān)挺。3月，理想汽車(chē)共銷(xiāo)售20823輛，同比增長(zhǎng)88.72%，環(huán)比增長(zhǎng)25.29%，遙遙領(lǐng)先其他新勢(shì)力；一季度理想汽車(chē)?yán)塾?jì)交付52584輛，同比增長(zhǎng)65.8%。

理想汽車(chē)定位豪華車(chē)，CEO李想的理想是“讓理想汽車(chē)成為30萬(wàn)到50萬(wàn)價(jià)格區(qū)間家庭用戶(hù)首選的豪華SUV品牌”。

當(dāng)前用戶(hù)的廣泛認(rèn)可，印證了理想對(duì)于目標(biāo)消費(fèi)群體定位的精準(zhǔn)。

據(jù)了解，自L系列車(chē)型交付以來(lái)，用時(shí)僅7個(gè)月累計(jì)交付量已突破10萬(wàn)輛。截止到2023年3月31日，理想汽車(chē)?yán)塾?jì)交付量達(dá)309918輛，創(chuàng)最快新勢(shì)力豪華品牌交付紀(jì)錄。

其中，理想L9已連續(xù)6個(gè)月蟬聯(lián)中國(guó)全尺寸SUV銷(xiāo)量榜首，并打破了40萬(wàn)以上價(jià)格區(qū)間國(guó)外品牌的壟斷地位。理想L8則接力理想ONE的銷(xiāo)量奇跡，在去年12月就已實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量破萬(wàn)。

理想L9、L8的出色表現(xiàn)，再加上3月份初L7 Air、Pro和Max三款售價(jià)均超過(guò)30萬(wàn)元車(chē)型的推出，讓理想汽車(chē)擁有了收割豪華車(chē)市場(chǎng)份額的底氣。

此前李想就曾表示：“今年將挑戰(zhàn)在30萬(wàn)元到50萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間的全部豪華SUV市場(chǎng)拿下20%的市場(chǎng)份額”。目前來(lái)看，這個(gè)目標(biāo)近在咫尺。

排名第二的是蔚來(lái)汽車(chē)，表現(xiàn)較為平穩(wěn)，3月銷(xiāo)量為10378輛，同比增長(zhǎng)3.9%，環(huán)比下滑14.63%；一季度蔚來(lái)累計(jì)交付31041輛，同比增長(zhǎng)20.5%。截至2023年3月31日，蔚來(lái)汽車(chē)?yán)塾?jì)交付量達(dá)320597輛。

此前，蔚來(lái)汽車(chē)定下的2023年交付目標(biāo)為25萬(wàn)輛。經(jīng)計(jì)算，接下來(lái)每月銷(xiāo)量至少要達(dá)到2.4萬(wàn)輛左右。從目前1萬(wàn)輛上下的成績(jī)來(lái)看，完成目標(biāo)壓力還是很大的。

小鵬汽車(chē)則再次大跌，3月銷(xiāo)量?jī)H7002輛，同比下跌達(dá)54.57%，環(huán)比下滑16.51%；相較于去年，一季度每個(gè)月的交付量都是下滑的，累計(jì)交付18230輛，同比跌幅為47.25%，近乎“腰斬”。

按照規(guī)劃，小鵬汽車(chē)今年將上市5款新車(chē)，累計(jì)交付目標(biāo)達(dá)到20萬(wàn)輛。由此計(jì)算，一季度完成年目標(biāo)完成率僅9.1%。

由此可見(jiàn)，深陷銷(xiāo)量瓶頸的小鵬汽車(chē)短暫地掉隊(duì)已經(jīng)相當(dāng)明顯，與曾經(jīng)的造車(chē)新勢(shì)力第一陣營(yíng)拉開(kāi)較大距離。

3月10日，王鳳英入職小鵬后主導(dǎo)推出的首款車(chē)型P7i正式上市，售價(jià)區(qū)間為24.99-33.99萬(wàn)元。全新小鵬P7i的推出，能否帶領(lǐng)小鵬汽車(chē)重回增長(zhǎng)軌道，值得關(guān)注。

去年勢(shì)頭迅猛的哪吒汽車(chē)和零跑汽車(chē)，其交付量均出現(xiàn)放緩的跡象。

其中，哪吒汽車(chē)3月銷(xiāo)量為10087輛，同比下滑16.12%，哪吒 V 、哪吒 U 、哪吒 S三款車(chē)型分別交付4793 輛、3088輛、2206輛。一季度累計(jì)銷(xiāo)售26176輛，同比下滑13.32%。

不難看出，哪吒汽車(chē)主要還是依靠售價(jià)10萬(wàn)元以?xún)?nèi)旗下低端車(chē)型——哪吒V，而寄望于沖擊高端的哪吒S，市場(chǎng)表現(xiàn)一般。

至于零跑汽車(chē)，3月銷(xiāo)量為6172輛，同比下降38.64%，環(huán)比增長(zhǎng)93%。今年一季度，零跑汽車(chē)?yán)塾?jì)交付10509輛，同比下滑達(dá)51.3%，整體銷(xiāo)量排名已被甩至末尾。

02傳統(tǒng)車(chē)企“新能源品牌”成功出圈

3月份，在造車(chē)新勢(shì)力回暖之際，依托傳統(tǒng)車(chē)企集團(tuán)的“新能源品牌”在價(jià)格戰(zhàn)亂局中成功突圍，銷(xiāo)量表現(xiàn)非常亮眼。

廣汽埃安品牌3月份銷(xiāo)售40016輛，同比增長(zhǎng)97%，環(huán)比增長(zhǎng)33%，月銷(xiāo)量突破四萬(wàn)大關(guān)；一季度累計(jì)銷(xiāo)量為80308輛，同比增長(zhǎng)79%。

廣汽埃安銷(xiāo)量突飛猛進(jìn)，得益于新車(chē)型的價(jià)格促銷(xiāo)等因素。3月7日，廣汽埃安推出AION Y Younger，起售價(jià)11.98萬(wàn)元，更能享受兩年0息低首付。3月31日，埃安發(fā)布2023款A(yù)ION Y Plus 與2023款A(yù)ION S Plus，實(shí)現(xiàn)油電同價(jià)，金融貼息分別最高達(dá)到4500元、4000元。

加入降價(jià)大軍的長(zhǎng)安深藍(lán)（已更名為深藍(lán)汽車(chē)），其數(shù)據(jù)表現(xiàn)更是大幅度超出了市場(chǎng)預(yù)期。3月，深藍(lán)SL03銷(xiāo)量為8568輛，環(huán)比增長(zhǎng)108.8%。

據(jù)悉，深藍(lán)汽車(chē)在3月開(kāi)啟了深藍(lán)SL03的補(bǔ)貼政策，3月10日-3月31日期間，下訂并提車(chē)（提車(chē)以尾款支付時(shí)間為準(zhǔn)）的用戶(hù)，可以享受2.2萬(wàn)元廠家現(xiàn)金補(bǔ)貼支持政策。

根據(jù)規(guī)劃，深藍(lán)汽車(chē)2023年的銷(xiāo)量目標(biāo)為40萬(wàn)輛，對(duì)應(yīng)的月銷(xiāo)量至少在3.3萬(wàn)臺(tái)以上。而該公司一季度累計(jì)交付量?jī)H為18808輛，僅完成年度銷(xiāo)量目標(biāo)的4.7%。

吉利旗下高端智能電動(dòng)品牌極氪也在3月實(shí)現(xiàn)了交付大爆發(fā)，當(dāng)月交付量6663輛，同比增長(zhǎng)271%，環(huán)比增長(zhǎng)22%。其中，極氪009平均訂單金額52.7萬(wàn)元，極氪001平均訂單金額33.6萬(wàn)元，打入豪華車(chē)市場(chǎng)腹地。

結(jié)語(yǔ)：

綜上，價(jià)格戰(zhàn)背景下，多家新能源車(chē)企相繼降價(jià)，市場(chǎng)需求快速釋放。得益于此，3月份不管是造車(chē)新勢(shì)力，還是傳統(tǒng)車(chē)企孵化的新能源品牌，均出現(xiàn)不同程度的回暖。

乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)指出，此輪車(chē)市降價(jià)主要是消化老庫(kù)存，同時(shí)帶動(dòng)地方汽車(chē)消費(fèi)，并不是簡(jiǎn)單和新能源汽車(chē)的競(jìng)價(jià)行動(dòng)。長(zhǎng)期趨勢(shì)看，新能源車(chē)對(duì)傳統(tǒng)燃油車(chē)正形成替代效應(yīng)。

可以預(yù)見(jiàn)，面對(duì)傳統(tǒng)車(chē)企轉(zhuǎn)型的沖擊，以及消費(fèi)市場(chǎng)需求愈加細(xì)化，造車(chē)新勢(shì)力的分化或許會(huì)越來(lái)越嚴(yán)重。

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