全球看點(diǎn):Lyft 盤后暴跌超30% Q1盈利指引遠(yuǎn)不及預(yù)期

來源:英為財(cái)情


(資料圖片)

2月9日美股盤后,美國網(wǎng)約車公司Lyft(LYFT.US)公布了2022年第四季度財(cái)務(wù)業(yè)績。由于該公司公布的盈利指引遠(yuǎn)低于市場(chǎng)預(yù)期,表明該公司準(zhǔn)備犧牲利潤以便通過更低的價(jià)格吸引用戶,截至發(fā)稿,該股周四美股盤后暴跌超31%。

財(cái)報(bào)顯示,Lyft Q4營收同比增長21%至11.75億美元,好于市場(chǎng)預(yù)期的11.6億美元;凈虧損為5.88億美元,上年同期為2.83億美元。調(diào)整后的息稅折舊攤銷前利潤(EBITDA)為-2.48億美元,上年同期為-4760萬美元。該公司將虧損歸因于監(jiān)管披露的變化,這一變化要求公司在財(cái)務(wù)措施中計(jì)算保險(xiǎn)準(zhǔn)備金,即用于支付索賠和其他保險(xiǎn)費(fèi)用的現(xiàn)金。

截至四季度末的活躍乘客為2035.8萬人,同比增長8.7%,但仍低于2019年底的2290萬;每活躍乘客的營收為57.72美元,同比增長11.5%。

更重要的是,Lyft預(yù)計(jì),2023年第一季度調(diào)整后的EBITDA為500萬-1500萬美元,遠(yuǎn)不及市場(chǎng)普遍預(yù)期的8360萬美元。Lyft聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁John Zimmer表示:“我們將確保在價(jià)格和等待時(shí)間方面達(dá)到具有競爭力的服務(wù)水平。”此外,Lyft預(yù)計(jì)2023年第一季度營收為9.75億美元,同樣低于預(yù)期。John Zimmer表示,增長放緩主要是由于季節(jié)性因素。

去年10月,Lyft提高了乘客服務(wù)費(fèi)以彌補(bǔ)更高的保險(xiǎn)成本,并預(yù)計(jì)這些費(fèi)用將繼續(xù)上升,不過,該公司表示不愿讓乘車承擔(dān)這一費(fèi)用,而是愿意承擔(dān)公司利潤受到的打擊。該公司還補(bǔ)充稱,預(yù)計(jì)導(dǎo)致四季度虧損的因素是一次性的。去年11月,Lyft裁減了13%的員工,這是該公司在2022年的第二輪裁員,目的是控制成本以應(yīng)對(duì)困難的經(jīng)濟(jì)背景。

John Zimmer還表示,第四季度的司機(jī)數(shù)量為“三年來最好的”,但拒絕透露該公司是否會(huì)削減對(duì)司機(jī)的激勵(lì)。

這份財(cái)報(bào)標(biāo)志著Lyft連續(xù)第二個(gè)季度落后于競爭對(duì)手優(yōu)步(UBER.US),后者證明了它有能力讓乘客回到其平臺(tái)、并讓乘客數(shù)量恢復(fù)到疫情前的水平。優(yōu)步的財(cái)報(bào)顯示,該公司Q4網(wǎng)約車業(yè)務(wù)訂單金額為148.94億美元,同比增長31%,自疫情以來首次超過外賣送餐業(yè)務(wù)訂單金額。這一強(qiáng)勁需求表明,即使在通脹擠壓預(yù)算和經(jīng)濟(jì)不確定性逼近的情況下,乘客仍然愿意花更多的錢叫車。

與優(yōu)步不同的是,Lyft只在北美地區(qū)運(yùn)營,且沒有外賣送餐業(yè)務(wù)。為了提高用戶留存率,該公司一直在努力擴(kuò)大其訂閱產(chǎn)品Lyft Pink,并與Grubhub合作,為會(huì)員提供外賣平臺(tái)的免費(fèi)訂閱服務(wù)。該公司在去年還成立了一個(gè)廣告部門,以獲得更高的利潤收入,優(yōu)步、Instacart和DoorDash(DASH.US)等訂單需求聚合平臺(tái)都采用了這一策略。

D.A. Davidson高級(jí)分析師Tom White表示:“我認(rèn)為這個(gè)市場(chǎng)足夠大,打車和外賣送餐服務(wù)可以支持優(yōu)步和Lyft這兩大市場(chǎng)參與者。我認(rèn)為Lyft可以成為第二,但與優(yōu)步之間的距離可能會(huì)越來越遙遠(yuǎn)?!?/p>

全球研究公司Third Bridge的分析師Nicholas Cauley此前曾表示:“兩家主要公司活躍乘客變化的差異將成為優(yōu)步和Lyft未來收入和市場(chǎng)份額變化的領(lǐng)先指標(biāo)?!?/p>

標(biāo)簽: Lyft

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