全球球精選!與MSC十年盟約“到期不續(xù)” 馬士基即將“單打獨(dú)斗” 全球航運(yùn)業(yè)格局生變?

來(lái)源:英為財(cái)情


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財(cái)聯(lián)社1月28日訊(記者 胡皓瓊)因?yàn)榻?jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的變化,A.P.穆勒-馬士基(AMKBY)與地中海航運(yùn)MSC將終止2M聯(lián)盟運(yùn)營(yíng)。屆時(shí),全球航運(yùn)市場(chǎng)的“三大聯(lián)盟”將僅剩中遠(yuǎn)集運(yùn)、東方海外等參與的Ocean聯(lián)盟,以及現(xiàn)代等入伙的THE聯(lián)盟。

“當(dāng)前市場(chǎng)運(yùn)力供給面臨很嚴(yán)重的過(guò)剩狀態(tài),聯(lián)盟的終止運(yùn)營(yíng),或存在大船運(yùn)力難以消化的風(fēng)險(xiǎn)?!鄙虾?guó)際航運(yùn)研究中心國(guó)際航運(yùn)研究所所長(zhǎng)助理鄭靜文對(duì)財(cái)聯(lián)社記者表示。

北京時(shí)間1月25日晚,馬士基與MSC發(fā)表聯(lián)合聲明,共同宣布雙方一致同意于2025年1月起終止2M 聯(lián)盟運(yùn)營(yíng)。在聯(lián)合聲明中,A.P.穆勒-馬士基首席執(zhí)行官柯文勝(Vincent Clerc)和地中海航運(yùn)首席執(zhí)行官索倫·托夫特(Soren Toft)表示:“MSC和馬士基認(rèn)識(shí)到,自兩家公司于2015年簽署為期10年的聯(lián)盟協(xié)議以來(lái),情況發(fā)生了很大變化,終止2M聯(lián)盟運(yùn)營(yíng)將為兩家公司繼續(xù)追求各自的戰(zhàn)略發(fā)展鋪平道路。我們非常感謝此前建立的伙伴關(guān)系,并期待在協(xié)議的剩余時(shí)間內(nèi)繼續(xù)進(jìn)行強(qiáng)有力的合作。在此期間,我們?nèi)匀恢铝τ跒榈刂泻:竭\(yùn)及馬士基的客戶提供2M聯(lián)盟服務(wù)?!?/p>

針對(duì)雙方終止聯(lián)盟的原因,鄭靜文告訴記者,經(jīng)歷了這幾年的疫情影響,馬士基和MSC的運(yùn)營(yíng)方向已發(fā)生明顯變化。馬士基主要做全程物流,更多布局端到端。這兩年,馬士基除了訂購(gòu)甲醇燃料船這類零碳排放的船隊(duì)外,就沒(méi)有再訂購(gòu)任何一類其他的集裝箱船了,資金基本用在收購(gòu)陸運(yùn)配送公司等方面的投資上。但MSC基于這兩年的高收益,開(kāi)始加碼訂造新船,目前其新船訂單的占比非常高,在這些新船交付后,MSC船隊(duì)運(yùn)力將大增。

Alphaliner發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,截至1月6日,MSC新船訂單量為124艘,運(yùn)力共計(jì)1,727,210TEU,占其總運(yùn)力(4,600,851TEU)的37.5%;馬士基新船訂單量為31艘,運(yùn)力共計(jì)376,413TEU,僅占其總運(yùn)力的(4,228,174TEU)的8.9%。

鄭靜文進(jìn)一步表示,從監(jiān)管的角度來(lái)看,歐盟監(jiān)管要求聯(lián)盟運(yùn)力的航線市場(chǎng)份額不得超過(guò)30%。隨著MSC新船訂單交付,聯(lián)盟的航線運(yùn)力份額可能會(huì)超過(guò)30%,可能將碰觸到一些限監(jiān)管制。從雙方經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略來(lái)看,聯(lián)盟化運(yùn)營(yíng)不利于馬士基的個(gè)性化服務(wù)目標(biāo),其船隊(duì)在聯(lián)盟狀態(tài)下,可能會(huì)由其他班輪公司運(yùn)營(yíng),不利于全程物流服務(wù)的進(jìn)行。對(duì)MSC而言,則似乎更傾向于規(guī)模競(jìng)爭(zhēng)的手段,所以兩家公司的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略已經(jīng)發(fā)生了比較明顯的轉(zhuǎn)變,若繼續(xù)聯(lián)盟,未來(lái)雙方的磨合會(huì)更加困難。

“未來(lái),馬士基的經(jīng)營(yíng)路線,將相對(duì)獨(dú)立,但不排除會(huì)和一些小公司合作,但此類合作將偏向于具體合作,有針對(duì)性地提升自身服務(wù)品質(zhì),通過(guò)提升服務(wù)的附加值來(lái)綁定客戶,爭(zhēng)做航運(yùn)業(yè)的‘愛(ài)馬仕’,而不是通過(guò)低價(jià)高頻率班次的方式(參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng))?!编嶌o文稱。

航運(yùn)聯(lián)盟大事記(來(lái)源:寧波航運(yùn)交易所)納斯達(dá)克交易所(NASDAQ)數(shù)據(jù)顯示,當(dāng)?shù)貢r(shí)間25日馬士基股價(jià)相比上日下跌約5.4%,報(bào)收于10.5美元。27日?qǐng)?bào)收于10.5701美元,較上日跌0.19%。港股方面,中遠(yuǎn)??亍|方海外國(guó)際、太平洋航運(yùn)等虎年開(kāi)市兩個(gè)交易日均表現(xiàn)疲弱,未隨恒指同步上漲。

(編輯 劉琰)

標(biāo)簽: 單打獨(dú)斗

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