焦點(diǎn)簡(jiǎn)訊:不及預(yù)期! 且主要指標(biāo)遠(yuǎn)遜于Uber！Lyft盤前大跌19%

來(lái)源：英為財(cái)情

又一家美股科技企業(yè)在公布最新季財(cái)報(bào)后股價(jià)于盤后遭遇暴跌！


(相關(guān)資料圖)

北京時(shí)間11月8日，美國(guó)排名第二的網(wǎng)約車平臺(tái)Lyft（LYFT.US）公布了2022財(cái)年截至9月30日的第三季度財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)，其期內(nèi)的營(yíng)收、活躍乘客數(shù)不及預(yù)期，且遜于優(yōu)步（UBER.US）此前公布的數(shù)據(jù)。

受此消息的影響，截至發(fā)稿時(shí)間，其股價(jià)在11月8日盤前大跌逾19%。

值得一提的是，即使身為網(wǎng)約車龍頭，優(yōu)步經(jīng)營(yíng)多年后也還時(shí)常出現(xiàn)巨虧，Lyft亦是如此，這種情況似乎也為網(wǎng)約車的前景蒙上了一層陰影。

三季度營(yíng)收創(chuàng)歷史新高，四季度業(yè)績(jī)指引低于預(yù)期

具體來(lái)看Lyft的第三季財(cái)報(bào)，期內(nèi)該公司的營(yíng)收約為10.54億美元，同比增長(zhǎng)22%，環(huán)比增長(zhǎng)6%，期內(nèi)營(yíng)收創(chuàng)了歷史新高，但不及華爾街預(yù)期的10.6億美元。

作為一家網(wǎng)約車平臺(tái)，Lyft的營(yíng)收自然主要來(lái)自于網(wǎng)約車業(yè)務(wù)。

數(shù)據(jù)顯示，第三季度，該公司的活躍乘客為2031.2萬(wàn)，同比增長(zhǎng)7.2%，不過(guò)第二季度、第一季度的同比增長(zhǎng)率分別為15.9%、31.9%；環(huán)比增長(zhǎng)2.28%。

而在第三季度，每位活躍乘客貢獻(xiàn)的收入為51.88美元，達(dá)到新高，同比增長(zhǎng)13.7%，環(huán)比增長(zhǎng)4%。

在利潤(rùn)端，Lyft在第三季度凈虧損4.22億美元，去年同期凈虧損則為9970萬(wàn)美元，2022年第二季度凈虧損為3.77億美元。2022年第三季度毛利率為45.8%，去年第三季度為54.6%，2022年第二季度為34.4%。

不難發(fā)現(xiàn)，不論是同比還是環(huán)比，該公司第三季度的凈虧損額都在擴(kuò)大。據(jù)了解，期內(nèi)的凈虧損包括2.24億美元的股票薪酬和相關(guān)的工資稅支出，以及與非上市股權(quán)投資和其他資產(chǎn)相關(guān)的1.36億美元的減值費(fèi)用。

不過(guò)，2022年第三季度調(diào)整后凈利潤(rùn)為3670萬(wàn)美元，而2021年第三季度調(diào)整后凈利潤(rùn)為1780萬(wàn)美元，2022年第二季度調(diào)整后凈利潤(rùn)為4640萬(wàn)美元。

另外，2022年第三季度調(diào)整后的EBITDA為6620萬(wàn)美元，超出Lyft此前預(yù)期的6500萬(wàn)美元。不過(guò)，要低于去年同期的6730萬(wàn)美元，以及2022年二季度的7910萬(wàn)美元。

在現(xiàn)金流方面，Lyft報(bào)告稱，截至2022年第三季度末，無(wú)限制現(xiàn)金、現(xiàn)金等價(jià)物和短期投資達(dá)到18億美元。

因?yàn)長(zhǎng)yft目前不僅沒(méi)有實(shí)現(xiàn)盈利，且經(jīng)常出現(xiàn)虧損，且仍處于“燒錢”階段，因此現(xiàn)金流的情況對(duì)該公司來(lái)說(shuō)是非常重要的，上述的現(xiàn)金流情況不算窘迫，但或許也稱不上有多么充裕。

對(duì)比Uber，Lyft的這份“成績(jī)單”成色如何？

在Lyft披露三季報(bào)之前，Uber就已經(jīng)披露了自己的三季報(bào)。

據(jù)悉，在第三季度，Uber實(shí)現(xiàn)營(yíng)收83億美元，同比增長(zhǎng)72%，期內(nèi)凈虧損12.04億美元；調(diào)整后的EBITDA為5.16億美元，同比增長(zhǎng)5.08億美元；截至三季度末的無(wú)限制現(xiàn)金和現(xiàn)金等價(jià)物為49億美元。

另外，第三季度，Uber月活躍用戶數(shù)為1.24億，同比增長(zhǎng)14%；出行次數(shù)為19.5億次，同比增長(zhǎng)19%。

從上述幾項(xiàng)最重要的指標(biāo)來(lái)看，雖然Lyft是美國(guó)市占率第二的網(wǎng)約車平臺(tái)，但相較于老大Uber來(lái)說(shuō)其實(shí)有非常大的差距，除了凈虧損要少于Uber，其他各項(xiàng)重要指標(biāo)均是不如。

而由于Uber是先披露的財(cái)報(bào)，這也導(dǎo)致市場(chǎng)對(duì)Lyft的三季度業(yè)績(jī)有較高的期待，但其表現(xiàn)或許并未達(dá)到市場(chǎng)投資者心中的預(yù)期，甚至引起了一些投資者對(duì)其市場(chǎng)份額萎縮的擔(dān)憂。

結(jié)語(yǔ)

值得注意的是，Lyft還在三季報(bào)中披露了公司對(duì)于第四季度業(yè)績(jī)的展望。

關(guān)于第四季度的業(yè)績(jī)，Lyft預(yù)計(jì)收入將在11.45億美元至11.65億美元之間，環(huán)比增長(zhǎng)9-11%，同比增長(zhǎng)18-20%，這個(gè)業(yè)績(jī)指引要低于華爾街預(yù)期的11.7億美元。

調(diào)整后的EBITDA為8000萬(wàn)美元至1億美元，利潤(rùn)率為7%至9%。

另外，Lyft總裁兼聯(lián)合創(chuàng)始人John Zimmer在財(cái)報(bào)后電話會(huì)議上表示，他們認(rèn)為進(jìn)入第四季度后不會(huì)有任何令人擔(dān)憂的問(wèn)題，并準(zhǔn)備繼續(xù)削減成本，包括裁員和減少辦公空間，同時(shí)提高盈利能力。

這也就是說(shuō)，繼Meta（META.US）、英特爾（INTC.US）、推特等企業(yè)之后，美國(guó)科技行業(yè)的“裁員潮”仍將繼續(xù)蔓延，下一站或許就是Lyft。

標(biāo)簽： 主要指標(biāo)

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