精彩看點:自動駕駛駛向何方

來源:經(jīng)濟日報


【資料圖】

近日,谷歌母公司Alphabet旗下自動駕駛技術子公司W(wǎng)aymo宣布,在今年第二輪裁員中裁員137人,且側(cè)重工程師崗位。加上1月初的首輪裁員,Waymo今年已裁員209人,占其員工總數(shù)的8%。

作為全球自動駕駛領域的明星企業(yè),在巔峰時期,Waymo估值一度高達1750億美元,而且自2009年誕生至去年一直沒有裁過員。隨著自動駕駛高投入、低回報的特點越發(fā)凸顯,如今Waymo估值已下滑至大約300億美元,今年又連續(xù)兩個月裁員,預示著自動駕駛時代的到來可能比我們預想的要慢。

實際上,自動駕駛領域的競爭不僅僅是技術投入的比拼。它更像一場“燒錢”的馬拉松,不僅里程長,而且遲遲不見回報。據(jù)業(yè)內(nèi)人士估算,Waymo每年開支超過10億美元;通用汽車公司旗下自動駕駛出租車子公司Cruise在2022年消耗了近20億美元資金,預計今年的支出會更多;Uber自動駕駛部門ATG也做過統(tǒng)計,5年時間里該部門“燒”掉了25億美元。還有很多車企為了結(jié)束無止境的投入選擇在業(yè)務上進行調(diào)整,其中福特汽車公司和大眾汽車均于去年11月份終止了自動駕駛設備Argo AI的開發(fā)。

事實證明,開發(fā)全自動駕駛汽車困難很大、成本很高,在短時間內(nèi)很難給予投資者更大回報,而且自動駕駛出租車業(yè)務想在短期內(nèi)盈利基本無望。盈利難已成為多家自動駕駛企業(yè)的“通病”。福特首席財務官John Lawler此前就公開表示:“想要制造出大規(guī)模盈利的全自動駕駛汽車,還有很長的路要走?!绷碛袠I(yè)界人士明確指出,自動駕駛已陷入收支無法平衡的危機。

此前幾年,自動駕駛行業(yè)發(fā)展迅猛,但隨著近年來自動駕駛商業(yè)落地受阻,疊加宏觀經(jīng)濟環(huán)境惡化,資本紛紛撤出,整個行業(yè)呈現(xiàn)出明顯收縮態(tài)勢。如何創(chuàng)造更多盈利、實現(xiàn)商業(yè)化落地,或?qū)⒊蔀槿蜃詣玉{駛公司在未來一段時間內(nèi)最“頭疼”的問題。 (本文來源:經(jīng)濟日報 作者:劉 暢)

標簽:

推薦

財富更多》

動態(tài)更多》

熱點