化解電動(dòng)車(chē)車(chē)主煩心事

來(lái)源：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)

近日，蔚來(lái)汽車(chē)創(chuàng)始人對(duì)此前引發(fā)爭(zhēng)議的“不理解為什么現(xiàn)在還有人買(mǎi)燃油車(chē)”言論作出了回應(yīng)，表示“希望大家買(mǎi)車(chē)的時(shí)候考慮一下電動(dòng)汽車(chē)”。語(yǔ)氣轉(zhuǎn)為委婉的背后，是因?yàn)槎嗔艘环萸逍眩含F(xiàn)階段電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主還有不少煩心事要解決。

就拿人們最關(guān)心的續(xù)航里程來(lái)說(shuō)，雖然個(gè)別新推出的車(chē)型已號(hào)稱(chēng)挑戰(zhàn)“續(xù)航1000公里”，但這只是理論值，實(shí)際使用時(shí)會(huì)“打折”。而且，不少人前些年購(gòu)買(mǎi)的電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程往往只有兩三百公里，經(jīng)過(guò)幾年使用后電池性能有所衰減，尤其在寒冷的北方冬季，續(xù)航“斷崖式下降”大大影響了車(chē)主使用體驗(yàn)。

以現(xiàn)階段的電池技術(shù)，還無(wú)法徹底解決一些缺陷，在容量、成本、安全性之間達(dá)成較好的平衡。很多潛在用戶(hù)一方面期待新能源汽車(chē)技術(shù)早日實(shí)現(xiàn)飛躍，突破充電等瓶頸制約；另一方面也擔(dān)心自己剛買(mǎi)的車(chē)很快過(guò)時(shí)，怕“砸”在自己手里。

此前，個(gè)別新能源車(chē)企在推出新車(chē)型時(shí)，引發(fā)剛購(gòu)買(mǎi)舊款車(chē)型車(chē)主“維權(quán)”，說(shuō)明人們的擔(dān)心不無(wú)道理。為技術(shù)進(jìn)步付出的巨大代價(jià)是不是僅讓消費(fèi)者來(lái)承擔(dān)，還值得多方深思。加上新能源二手車(chē)市場(chǎng)遠(yuǎn)未成熟，車(chē)企提供的終身免費(fèi)充電等優(yōu)惠政策只針對(duì)一手車(chē)車(chē)主，等等，新能源汽車(chē)在流通、售后服務(wù)等環(huán)節(jié)的用戶(hù)體驗(yàn)還不盡如人意，亟需改進(jìn)完善。

此外，也有網(wǎng)友調(diào)侃，自己不是“里程焦慮”，而是“車(chē)位焦慮”。有個(gè)有趣的現(xiàn)象，很多擁有私家車(chē)位的車(chē)主感受到了新能源汽車(chē)的諸多優(yōu)勢(shì)，如使用成本低、維護(hù)保養(yǎng)少、安靜環(huán)保、提速快等，紛紛反映“電車(chē)真香”。而沒(méi)有車(chē)位的車(chē)主感受的則是另一個(gè)極端，“電車(chē)充電純靠搶?zhuān)璩克狞c(diǎn)起床排隊(duì)”“冬天抱著棉被不敢開(kāi)空調(diào)”之類(lèi)的吐槽也屢見(jiàn)不鮮。這就說(shuō)明，停車(chē)位、充電樁等配套設(shè)施的完善遠(yuǎn)非一日之功，不是僅靠新能源車(chē)企“單打獨(dú)斗”就能解決的事情，還得靠政府、產(chǎn)業(yè)鏈乃至全社會(huì)一起想辦法才行。

新能源汽車(chē)市場(chǎng)之所以“井噴”，離不開(kāi)行業(yè)起步之初政策的大力推動(dòng)，要想讓更多消費(fèi)者接受新能源汽車(chē)，各方還需下更大力氣，解決好在購(gòu)買(mǎi)、使用、服務(wù)等各環(huán)節(jié)的諸多煩心事，才能更好普及新能源汽車(chē)，助力實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)。（杜 銘 來(lái)源：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)）

標(biāo)簽： 車(chē)主 電動(dòng)車(chē) 煩心事

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