業(yè)界專家熱議“雙碳”下的綠色交通體系發(fā)展

來源:人民網(wǎng)

人民網(wǎng)北京12月4日電 (記者喬雪峰)15%——交通領(lǐng)域碳排放占全國終端碳排放的比例,成為落實“雙碳”戰(zhàn)略面臨的一道考題。

《中共中央國務(wù)院關(guān)于完整準(zhǔn)確全面貫徹新發(fā)展理念做好碳達(dá)峰碳中和工作的意見》明確了交通領(lǐng)域落實“雙碳”戰(zhàn)略的方向:優(yōu)化交通運輸結(jié)構(gòu),推廣節(jié)能低碳型交通工具,積極引導(dǎo)低碳出行。

“要用數(shù)據(jù)說話、用數(shù)據(jù)決策、用數(shù)據(jù)管理、用數(shù)據(jù)創(chuàng)新。”12月2日,國務(wù)院參事、國家能源專家咨詢委員會副主任徐錠明在“雙碳”背景下綠色交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展研討會上提出,在新能源基礎(chǔ)上的新交通體系,是新能源革命的五大支柱。有什么樣的能源體系,就有什么樣的交通體系。構(gòu)建綠色交通體系,將推動中國交通的高質(zhì)量發(fā)展。

“如果所有的兩輪車都變電車,全球每年510億噸的碳排放將降低1.32%?!敝袊煌ㄟ\輸協(xié)會共享出行分會副會長、松果出行創(chuàng)始人兼CEO翟光龍從減碳開始,闡述了自己關(guān)于電單車的“三個判斷”,即機(jī)車、摩托車應(yīng)該被兩輪電車替代,3公里內(nèi)出行應(yīng)該使用兩輪車,兩輪車作為純功能性的交通工具,應(yīng)該成為基礎(chǔ)設(shè)施,實現(xiàn)社會化共享。

“作出三個判斷,主要是基于實現(xiàn)碳中和、提升能源利用效率、交通發(fā)展趨勢的考量?!钡怨恺堉赋?,與四輪車領(lǐng)域“油變電”一樣,在兩輪車領(lǐng)域,燃油轉(zhuǎn)向電動也是趨勢?!敖煌ū举|(zhì)的服務(wù)是把人從A點送到B點,讓一個人移動兩三公里,電單車的能源消耗約等于汽車的1/15。在‘雙碳’大邏輯下,短途交通兩輪化、電動化是非常重要的減碳方式”。

“近兩年,在世界范圍內(nèi),短途交通領(lǐng)域發(fā)生了一些相對深層次的變化。”翟光龍介紹,電動自行車憑借綠色出行、非接觸等特點,成為很多人出行的第一選擇,2020年德國、英國、美國的電動自行銷量分別增長43%、70%、145%。

“真正改變世界的是生態(tài)系統(tǒng),而不是某項單獨技術(shù)。”對于電單車等綠色交通工具的發(fā)展,徐錠明以日本發(fā)展氫能源為例,闡述了打造生態(tài)系統(tǒng)的必要性。

“實現(xiàn)碳中和靠科技,推動碳中和靠市場?!睂τ诠蚕黼妴诬嚠a(chǎn)業(yè)如何更好地發(fā)展,徐錠明指出了要持續(xù)關(guān)注的五個方面,即交通規(guī)劃銜接、城市發(fā)展趨勢、縣域經(jīng)濟(jì)特點、居民生活方式、“雙碳”實現(xiàn)過程。

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