全線采用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)!中老鐵路將于12月3日全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)

來(lái)源:人民網(wǎng)

人民網(wǎng)北京12月2日電 (記者王連香)記者從中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)(以下簡(jiǎn)稱國(guó)鐵集團(tuán))獲悉,12月3日,連接昆明和萬(wàn)象、全線采用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的中老鐵路全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng),老撾自此邁入鐵路運(yùn)輸時(shí)代。作為“一帶一路”、中老友誼標(biāo)志性工程的中老鐵路,將為加快建成中老經(jīng)濟(jì)走廊提供有力支撐。

國(guó)鐵集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,中老鐵路線路全長(zhǎng)1035公里。其中昆明至玉溪段長(zhǎng)106公里,為設(shè)計(jì)時(shí)速200公里的雙線電氣化鐵路,已于2016年12月建成通車;新建玉溪至磨憨段長(zhǎng)507公里,為設(shè)計(jì)時(shí)速160公里、雙線單線相結(jié)合的電氣化鐵路,由國(guó)鐵集團(tuán)所屬的中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)公司承建;新建磨丁至萬(wàn)象段長(zhǎng)422公里,為設(shè)計(jì)時(shí)速160公里的單線電氣化鐵路,由國(guó)鐵集團(tuán)所屬的中國(guó)鐵路國(guó)際公司及其他中方股東與老撾國(guó)家鐵路公司合資成立的老中鐵路公司承建,采用BOT模式建設(shè)。

中老鐵路是與中國(guó)鐵路網(wǎng)直接連通的國(guó)際鐵路,線路北起中國(guó)西南地區(qū)的昆明市,向南經(jīng)玉溪市、普洱市、西雙版納自治州,過(guò)中國(guó)磨憨鐵路口岸和老撾磨丁鐵路口岸,進(jìn)入老撾北部地區(qū),繼續(xù)向南經(jīng)瑯南塔省、烏多姆賽省、瑯勃拉邦省、萬(wàn)象省,到達(dá)老撾首都萬(wàn)象市。

該負(fù)責(zé)人介紹,中老鐵路穿越眾多山脈和水系,沿線地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜,具有高地?zé)帷⒏叩貞?yīng)力、高地震烈度和活躍的新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)、活躍的地?zé)崴h(huán)境、活躍的外動(dòng)力地質(zhì)條件、活躍的岸坡淺表改造過(guò)程等特點(diǎn),修建難度極大。新建的玉溪至磨憨段2015年12月開(kāi)工建設(shè)、磨丁至萬(wàn)象段2016年12月開(kāi)工建設(shè),中老兩國(guó)建設(shè)者克服各種困難和疫情影響,統(tǒng)籌資源力量,加強(qiáng)施工組織,創(chuàng)新工藝工法,科學(xué)有序、優(yōu)質(zhì)高效推進(jìn)工程建設(shè),貫通了安定隧道、森村二號(hào)隧道、友誼隧道等167座隧道,建成了瑯勃拉邦湄公河特大橋、元江雙線特大橋等301座橋梁,新建隧道、橋梁總長(zhǎng)達(dá)712公里,占新建線路全長(zhǎng)的76.5%;新建了38座車站和32座牽引變(配)電所,架設(shè)了1677公里電氣化鐵路接觸網(wǎng)。

中老鐵路建設(shè)始終堅(jiān)持人與自然和諧共生的理念,從規(guī)劃選線、施工管理、運(yùn)營(yíng)維護(hù)全過(guò)程,嚴(yán)格落實(shí)生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施,有效繞避瑯勃拉邦世界遺產(chǎn)保護(hù)區(qū)的核心區(qū)、萬(wàn)榮巖溶旅游風(fēng)景區(qū)、橄欖壩風(fēng)景區(qū)等環(huán)境敏感地區(qū),為野生亞洲象專門設(shè)置了遷移通道和防護(hù)柵欄;合理優(yōu)化土方開(kāi)挖方案,最大限度減少對(duì)地面植被的影響,對(duì)臨時(shí)用地進(jìn)行復(fù)墾復(fù)用,平整恢復(fù)用地近5000畝;綜合運(yùn)用水土保護(hù)、棄渣利用、節(jié)能環(huán)保材料等先進(jìn)技術(shù)手段,全線綠化總面積達(dá)307萬(wàn)平方米,建成了綠色環(huán)保鐵路。

中老鐵路建設(shè)過(guò)程中,中老兩國(guó)政府加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)防控,建立廉潔制度保障體系,開(kāi)展聯(lián)合監(jiān)督執(zhí)紀(jì)監(jiān)察,實(shí)現(xiàn)了“工程優(yōu)質(zhì)、干部?jī)?yōu)秀”的廉潔之路建設(shè)目標(biāo)。中老兩國(guó)建設(shè)者合力攻堅(jiān)克難,厚植中老友誼,多次參與搶險(xiǎn)救援、醫(yī)療救助、捐資助學(xué)等公益行動(dòng),工程建設(shè)帶動(dòng)老撾當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)11萬(wàn)人次,幫助老撾修建公路水渠近2000公里,購(gòu)買老撾當(dāng)?shù)夭牧虾臀镔Y超過(guò)51億元人民幣。

該負(fù)責(zé)人介紹,中老鐵路投入運(yùn)營(yíng)的“瀾滄號(hào)”動(dòng)車組,是老中鐵路公司組織招標(biāo)采購(gòu)、中國(guó)中車集團(tuán)所屬企業(yè)聯(lián)合制造的。在設(shè)計(jì)制造過(guò)程中,國(guó)鐵集團(tuán)組織中標(biāo)企業(yè),依托中國(guó)復(fù)興號(hào)動(dòng)力集中動(dòng)車組成熟技術(shù),針對(duì)跨境運(yùn)輸環(huán)境和線路條件,進(jìn)行了適應(yīng)性改進(jìn),具有技術(shù)先進(jìn)、安全可靠、載客量大、乘坐舒適、運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)等特點(diǎn)。“瀾滄號(hào)”的命名,源于老撾的古稱“瀾滄”王國(guó)和流經(jīng)中老兩國(guó)的瀾滄江,寓意著兩國(guó)一衣帶水的好鄰居、好朋友、好同志、好伙伴關(guān)系。“瀾滄號(hào)”動(dòng)車組車體外觀呈流線型,采用老撾國(guó)旗色“紅、藍(lán)、白”三色涂裝,寓意“國(guó)旗之美”。動(dòng)車組內(nèi)飾采用“占芭天香”“錦繡江山”兩種主題設(shè)計(jì)。

“瀾滄號(hào)”動(dòng)車組最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速160公里,編組9輛,其中動(dòng)力車、一等座車和餐車各1輛,二等座車6輛,定員720人,需要時(shí)可兩列重聯(lián)運(yùn)行。動(dòng)車組車廂寬敞明亮,空調(diào)溫度可智能調(diào)節(jié),座椅采用人體工程學(xué)設(shè)計(jì),每組座椅下方均設(shè)有中國(guó)和老撾標(biāo)準(zhǔn)電源插座,旅客信息顯示、廣播和服務(wù)標(biāo)識(shí)均采用中文、老撾文、英文三種語(yǔ)言,配有餐車、無(wú)障礙座椅、盲人標(biāo)識(shí)等設(shè)施。

該負(fù)責(zé)人介紹,中老鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)前,中老雙方精心組織各項(xiàng)準(zhǔn)備工作,在線路關(guān)鍵處所安裝雨量、大風(fēng)、異物侵限等監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng),主動(dòng)防范各種自然災(zāi)害;有序完成了項(xiàng)目靜態(tài)驗(yàn)收、動(dòng)態(tài)驗(yàn)收、運(yùn)行試驗(yàn)、設(shè)備測(cè)試和安全評(píng)估等工作,對(duì)設(shè)備設(shè)施進(jìn)行全面精調(diào),確保線路完全具備開(kāi)通運(yùn)營(yíng)條件;在老撾段各大客運(yùn)車站,安裝計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)售票、旅客服務(wù)等信息系統(tǒng),科學(xué)設(shè)計(jì)進(jìn)出站流線,為老撾人民提供便捷溫馨的出行體驗(yàn);精選配備運(yùn)營(yíng)管理和設(shè)備維護(hù)人員1100余人,其中中方員工500余人、老方員工600余人,全部進(jìn)行了嚴(yán)格培訓(xùn)考試,具備上崗資格。

中老鐵路開(kāi)通初期,老撾段由老中鐵路公司委托中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)公司運(yùn)營(yíng)維護(hù),中老雙方鐵路部門制定了疫情防控條件下的列車開(kāi)行方案,在昆明至萬(wàn)象南間,每日開(kāi)行跨境貨物列車2對(duì);在萬(wàn)象至磨丁、昆明至磨憨間,開(kāi)行點(diǎn)對(duì)點(diǎn)動(dòng)車組旅客列車,其中,萬(wàn)象至磨丁間每日開(kāi)行動(dòng)車組列車2對(duì),昆明至磨憨間每日最高可開(kāi)行動(dòng)車組列車17.5對(duì)。雙方將根據(jù)疫情防控情況和客貨運(yùn)量需求變化,動(dòng)態(tài)調(diào)整客貨列車開(kāi)行方案。中老鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后,昆明至磨憨最快5小時(shí)20分可達(dá),磨丁至萬(wàn)象最快3時(shí)20分可達(dá)。加上口岸通關(guān)時(shí)間,旅客從昆明至萬(wàn)象最快10小時(shí)左右可達(dá)。

該負(fù)責(zé)人介紹,中老鐵路運(yùn)營(yíng)初期,全線投入運(yùn)營(yíng)的有昆明、玉溪、元江、普洱、西雙版納、孟賽、瑯勃拉邦、萬(wàn)榮、蓬洪、萬(wàn)象等25座車站,呈現(xiàn)“一站一景”鮮明特色,車站建筑風(fēng)格充分融合地域文化,配備了先進(jìn)完善的服務(wù)設(shè)施,能夠?yàn)槁每统鲂谢蜇浳镞\(yùn)輸提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。其中,普洱站以“茶馬古道、云滇驛站”為設(shè)計(jì)理念,設(shè)5臺(tái)8線,被譽(yù)為“一座透著茶香的車站”;西雙版納站設(shè)5臺(tái)7線,屋頂造型猶如翩翩起舞的開(kāi)屏孔雀,完美呈現(xiàn)了“雀舞彩云、靈動(dòng)版納”的設(shè)計(jì)理念;瑯勃拉邦站位于“人間凈土、上寮古都”,設(shè)2臺(tái)4線,以老撾香通寺“人”字型屋頂為設(shè)計(jì)意象,是建筑結(jié)構(gòu)最為精美復(fù)雜的車站;萬(wàn)象站有“檀木之城、森林之都”之稱,設(shè)3臺(tái)5線,是老撾最大客運(yùn)車站,站房面積1.45萬(wàn)平方米,可滿足最高2500人同時(shí)候車;萬(wàn)象南站是老泰鐵路樞紐站,設(shè)5條到發(fā)線,具有不同軌距鐵路的換裝功能;磨憨、磨丁站采用一體化設(shè)計(jì)和跨境互聯(lián)關(guān)鍵技術(shù),設(shè)國(guó)內(nèi)和國(guó)際列車到發(fā)線,是可實(shí)現(xiàn)快速通關(guān)功能的口岸站。

旅客乘坐中老鐵路動(dòng)車組列車,可以便捷體驗(yàn)沿線獨(dú)特的自然風(fēng)光和人文風(fēng)情。走出萬(wàn)象站,乘汽車半小時(shí)內(nèi)即可到達(dá)塔鑾、凱旋門等名勝古跡;從瑯勃拉邦站下車,乘汽車半小時(shí)內(nèi)即可領(lǐng)略瑯勃拉邦千年歷史古城氣蘊(yùn),游覽著名的香通寺、皇宮博物館;來(lái)到萬(wàn)榮站附近,可欣賞秀美的山水風(fēng)光,還可到南松河漂流、探險(xiǎn);從西雙版納站出發(fā),乘汽車1小時(shí)內(nèi)可以到達(dá)野象谷、橄欖壩等自然保護(hù)區(qū)和風(fēng)景名勝區(qū);到達(dá)普洱站,乘汽車半小時(shí)內(nèi)便可體驗(yàn)古老的滇南茶馬古道,欣賞原生態(tài)茶園風(fēng)光。

該負(fù)責(zé)人表示,中老鐵路的開(kāi)通運(yùn)營(yíng),開(kāi)辟了老撾鐵路運(yùn)輸新紀(jì)元,深刻改變了老撾交通運(yùn)輸格局,實(shí)現(xiàn)了老撾從“陸鎖國(guó)”到“陸聯(lián)國(guó)”的夙愿;將極大便利人民群眾出行,促進(jìn)沿線旅游、農(nóng)業(yè)、水利等資源開(kāi)發(fā)和城市化建設(shè),助力萬(wàn)象賽色塔綜合開(kāi)發(fā)區(qū)、中老磨憨—磨丁經(jīng)濟(jì)合作區(qū)等經(jīng)濟(jì)園區(qū)發(fā)展;對(duì)密切中老兩國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)和人文合作交流,加快建設(shè)中老經(jīng)濟(jì)走廊,具有十分重要的意義。作為泛亞鐵路的重要骨干,中老鐵路還將成為老撾向北連通中國(guó),向南連通泰國(guó)、馬來(lái)西亞等東盟國(guó)家的“金鑰匙”,對(duì)中國(guó)—東盟自由貿(mào)易區(qū)、大湄公河次區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作,產(chǎn)生積極影響。

標(biāo)簽: 全線 將于 中國(guó)

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