網(wǎng)約車“抽成上限”應(yīng)盡快亮出來

來源:證券日?qǐng)?bào)

大概十年前,網(wǎng)約車的出現(xiàn)豐富了人們的出行方式,網(wǎng)約車司機(jī)也成為了一大新興職業(yè)。然而,伴隨著行業(yè)野蠻生長,司機(jī)和平臺(tái)的矛盾愈發(fā)尖銳。其中,爭(zhēng)議較多的是網(wǎng)約車平臺(tái)抽成高、隨意調(diào)價(jià),誘使駕駛員超時(shí)勞動(dòng)、疲勞駕駛等問題。

11月30日,交通運(yùn)輸部等八部門聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于加強(qiáng)交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)從業(yè)人員權(quán)益保障工作的意見》(下稱《意見》)。從完善平臺(tái)和從業(yè)人員利益分配機(jī)制、支持從業(yè)人員參加社會(huì)保險(xiǎn)等方面進(jìn)行了明確要求,并提出保障措施。

在今年多部門下發(fā)的指導(dǎo)性文件中,針對(duì)快遞、外賣兩大垂直行業(yè)的從業(yè)人員都給出了相對(duì)明確的權(quán)益保障指導(dǎo)意見細(xì)則。相比之下,網(wǎng)約車司機(jī)作為零工經(jīng)濟(jì)從業(yè)人員的典型代表和主要構(gòu)成人群,尚無明確的保障指導(dǎo)意見。

與快遞員、外賣騎手相比,網(wǎng)約車司機(jī)的工作環(huán)境復(fù)雜度較高,但勞動(dòng)收入與安全、就業(yè)環(huán)境等多個(gè)維度的權(quán)益保障細(xì)則仍處于待完善、待明確階段。

在與網(wǎng)約車司機(jī)的溝通中,筆者了解到,這一群體對(duì)收入極為敏感。而收入高低則與網(wǎng)約車平臺(tái)的定價(jià)規(guī)則和抽成比例密切相關(guān)。

意見中重要一條就是完善平臺(tái)和司機(jī)之間的利益分配機(jī)制。意見指出,在每次訂單完成后,在駕駛員端應(yīng)同時(shí)列明訂單的乘客支付總金額、駕駛員勞動(dòng)報(bào)酬,并顯示乘客支付總金額減去駕駛員勞動(dòng)報(bào)酬后與乘客支付總金額的比例(俗稱“抽成”),保障駕駛員知情權(quán)和監(jiān)督權(quán)。此外,網(wǎng)約車平臺(tái)企業(yè)在確定和調(diào)整計(jì)價(jià)規(guī)則、收入分配規(guī)則等經(jīng)營策略前,應(yīng)公開征求從業(yè)人員代表及工會(huì)組織、行業(yè)協(xié)會(huì)的意見,并提前一個(gè)月向社會(huì)公布。

查閱文件可以看到,近年來,監(jiān)管部門一直在督促網(wǎng)約車平臺(tái)主動(dòng)公開定價(jià)機(jī)制和動(dòng)態(tài)加價(jià)機(jī)制。今年8月18日,交通運(yùn)輸部再次要求網(wǎng)約車平臺(tái)規(guī)范自主定價(jià)行為、降低過高的抽成比例,加強(qiáng)與駕駛員之間的溝通協(xié)商,設(shè)定抽成比例上限。

但至今,還沒有一家平臺(tái)率先響應(yīng)。對(duì)此,多家頭部網(wǎng)約車平臺(tái)給予的回答是,“從技術(shù)層面實(shí)現(xiàn)監(jiān)管要求的公開透明沒有難度,但不會(huì)有人第一個(gè)站出來。”

為何無人響應(yīng)?因?yàn)閾碛凶灾鞫▋r(jià)權(quán)就能降維打擊競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手、控制司機(jī)運(yùn)力、隨時(shí)漲價(jià)盈利。誰率先在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中亮出這張“底牌”,就有可能陷入被動(dòng)。

從常理看,作為競(jìng)爭(zhēng)主體,網(wǎng)約車平臺(tái)有權(quán)根據(jù)自身實(shí)際、競(jìng)品動(dòng)態(tài)等情況相應(yīng)進(jìn)行價(jià)格調(diào)整,但一些平臺(tái)通過前期的燒錢已經(jīng)占據(jù)了市場(chǎng)支配地位,在定價(jià)過程中處于相對(duì)優(yōu)勢(shì)。

為維護(hù)公平競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)秩序,保證司乘雙方權(quán)益,《意見》要求加強(qiáng)對(duì)交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)企業(yè)的事前事中事后全鏈條監(jiān)管,強(qiáng)化交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)運(yùn)行監(jiān)測(cè),及時(shí)預(yù)警壟斷風(fēng)險(xiǎn),加大反壟斷、反不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)監(jiān)管執(zhí)法力度。

“價(jià)格是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的核心”。對(duì)監(jiān)管部門來說,政策要守住邊界,拿捏好分寸;平臺(tái)則要敬畏法律、敬畏用戶,提升高品質(zhì)、多樣化、個(gè)性化的服務(wù)軟實(shí)力。

對(duì)于抱有僥幸心理的平臺(tái),監(jiān)管層應(yīng)該重拳出擊,加大執(zhí)法力度,讓這個(gè)新興行業(yè)內(nèi)的勞動(dòng)者都能受到法律的保護(hù),為網(wǎng)約車平臺(tái)可持續(xù)發(fā)展提供最有力的保障。

標(biāo)簽: 上限 應(yīng)盡 網(wǎng)約車

推薦

財(cái)富更多》

動(dòng)態(tài)更多》

熱點(diǎn)