福特放棄與Rivian聯(lián)合開發(fā)電動車 著手提升產(chǎn)能

來源:中國經(jīng)濟網(wǎng)

日前,福特已經(jīng)放棄與Rivian聯(lián)合開發(fā)電動汽車的計劃。合作終止后,福特將加速獨立研發(fā)電動汽車的進程,包括從采購電池轉(zhuǎn)向獨立生產(chǎn)電池;重新梳理其供應鏈體系,著重解決近來的全球芯片短缺問題;而野馬Mach-E、E-Transit商用車和即將推出的純電F-150皮卡則將是福特在產(chǎn)品方面的“王牌”。

日前,福特首席執(zhí)行官吉姆·法利對媒體表示,福特已經(jīng)放棄與Rivian聯(lián)合開發(fā)電動汽車的計劃。福特作為Rivian早期的投資方之一,2019年時就宣布向Rivian投資5億美元,并在后續(xù)增至12億美元;由此,雙方的合作也在情理之中。但現(xiàn)在福特認為,即使沒有Rivian的幫助,其也能在兩年內(nèi)晉升為美國第二大電動汽車制造商。

法利具體表示,“電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展日新月異,如今的情況與當初福特打算聯(lián)手Rivian開發(fā)電動車時已經(jīng)大不相同,當下,福特決定獨立研發(fā)、生產(chǎn)電動汽車?!彼€說,“福特有信心到2023年底,實現(xiàn)全球電動汽車產(chǎn)能翻番,達到60萬輛,并成為僅次于特斯拉的美國第二大電動汽車制造商。”

對于取消合作,法利繼續(xù)解釋,“兩家公司的商業(yè)模式有所不同;同時,將Rivian的電氣化架構(gòu)與福特的內(nèi)嵌式軟件系統(tǒng)結(jié)合也是比較困難的事,因此雙方?jīng)Q定做各自喜歡和擅長的事情。”他還說,“但兩家公司的關系并未惡化,福特對于Rivian及其高層非常了解,截至目前,福特仍在Rivian的董事會中保有席位?!?/p>

Rivian同樣在一份聲明中表示,兩家公司雖決定專注于各自的電動汽車業(yè)務,但福特仍然將是Rivian通往電氣化之路上的投資者和盟友,也是其成長之路上的重要一環(huán)。

合作終止后,福特將加速獨立研發(fā)電動汽車的進程。包括從采購電池轉(zhuǎn)向獨立生產(chǎn)電池,其9月時曾宣布將新建3家電池工廠,將其在美國的電池產(chǎn)能提升至1290億瓦時。

同時,福特還計劃重新梳理其供應鏈體系,并著重解決近來的全球芯片短缺問題,因為其預計,芯片短缺將持續(xù)到2023年。由此,福特剛和芯片巨頭格羅方德半導體簽署了一項不具約束力的戰(zhàn)略合作協(xié)議,旨在獲取更充沛的芯片供應。

而野馬Mach-E、E-Transit商用車和即將推出的純電F-150皮卡則將是福特在產(chǎn)品方面的“王牌”。

法利總結(jié),“作為福特的領導者,感到非常興奮,因為自從福特T型車誕生以來,福特還從未經(jīng)歷過如此深刻的變革?!?/p>

聚焦至兩家企業(yè),Rivian無疑是當下最“火熱”的汽車制造商,作為美國電動汽車初創(chuàng)企業(yè)——Rivian目前的交付量僅幾百輛,但在本月10日上市后,其股價卻經(jīng)歷了連續(xù)5日的飆升,公司市值一舉躥升至全球第三,僅次于特斯拉和豐田。截至11月22日,其股價雖進入調(diào)整階段,但公司市值仍達到1096.78億美元。

而相較之下,老牌美國汽車制造商福特作為Rivian早期的投資方之一,其雖然通過投資Rivian賺得大筆利潤,但目前公司市值卻僅有774.87億美元。(中國經(jīng)濟網(wǎng) 郭躍編譯)

標簽: 福特 產(chǎn)能 電動車

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