廣西首座高鐵盾構(gòu)隧道貫通 全線進(jìn)入雙向鋪軌階段

來源：中國新聞網(wǎng)

中新網(wǎng)南寧10月9日電 (黃有賢 刁目松)10月9日上午10時，隨著“壯美號”盾構(gòu)機巨大刀盤破土而出，位于廣西南寧市江南區(qū)亭洪路的廣西首條高鐵盾構(gòu)隧道——南寧至崇左城際鐵路留村隧道正式實現(xiàn)貫通，為全線順利鋪軌掃清最后一道障礙。

據(jù)了解，留村隧道是在建南崇城際鐵路接入南寧鐵路樞紐的重要工程，隧道全長5725米，為單洞雙線設(shè)計。因線路經(jīng)過南寧市區(qū)，整個隧道要下穿9條鐵路線、6條市政道路、1條地鐵線、12處房屋群和27處地下各類管線，施工難度大、安全風(fēng)險高，被列為全線重點控制性工程。

圖為大型盾構(gòu)機掘通留村隧道的畫面。趙耀榮 攝

中國鐵路南寧局集團(tuán)有限公司南寧建指南崇項目組長饒勇介紹，為保證施工安全，同時減少房屋拆遷，經(jīng)各方研究并由國鐵集團(tuán)審查，最終決定采用盾構(gòu)法進(jìn)行施工，最大程度減小對城市的環(huán)境影響。

據(jù)介紹，留村隧道是廣西首座運用盾構(gòu)法施工的在建高鐵隧道，同時也是廣西工程建設(shè)史上首座使用大直徑盾構(gòu)機施工的隧道，采用一臺12.86米大直徑泥水平衡盾構(gòu)機進(jìn)行掘進(jìn)。盾構(gòu)施工長度達(dá)4006米，占隧道全長的70%。

據(jù)施工單位中鐵十四局南崇鐵路留村隧道項目負(fù)責(zé)人陳建福介紹，為保證施工安全和質(zhì)量，中鐵十四局與業(yè)主單位廣西交投南崇鐵路公司、參建單位中鐵二院組成技術(shù)攻堅小組，從掘進(jìn)參數(shù)控制、軌面自動化監(jiān)測、沉降觀測數(shù)據(jù)監(jiān)控等多個環(huán)節(jié)入手，建設(shè)了遠(yuǎn)程自動化監(jiān)測、協(xié)同管理等模塊在內(nèi)的可視化、信息化智慧施工管理平臺，推動安全高效施工，平均每天掘進(jìn)12米，歷經(jīng)20個月最終順利完成了復(fù)雜環(huán)境的下穿掘進(jìn)，并實現(xiàn)“零沉降”。

隧道貫通后，下一步中鐵十四局將加快隧道附屬結(jié)構(gòu)和無砟軌道施工，力爭在4個月內(nèi)完成全部建設(shè)任務(wù)，達(dá)到鋪軌條件，迎接鋪軌。

據(jù)悉，南崇城際鐵路是廣西全額自主投資建設(shè)的首條高速鐵路，項目自南寧鐵路樞紐南寧站引出，經(jīng)南寧吳圩國際機場、扶綏縣后即進(jìn)入廣西崇左市，正線全長119.29千米，設(shè)計速度250公里/小時。截至目前，全線路基工程、橋梁工程、隧道工程施工完成率均超過98%，站房工程完成過半，全線進(jìn)入雙向鋪軌階段，預(yù)計2022年建成通車。屆時，廣西首府南寧至中越邊境口岸城市崇左的旅途時間將從2個小時縮短為30分鐘，南寧火車站到南寧吳圩國際機場僅需12分鐘，為廣西全方位融入“一帶一路”和西部陸海新通道建設(shè)提供堅實的交通基礎(chǔ)保障。(完)

標(biāo)簽： 廣西 首座 高鐵 盾構(gòu)

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