人人車冒泡優(yōu)信瓜子相繼獲得大筆融資 二手車電商再迎新戰(zhàn)事

來源:TechWeb

一段時間,打車戰(zhàn)場重燃戰(zhàn)火。而同屬出行領(lǐng)域,“寂靜”了兩三年的二手車電商賽道,也熱鬧了起來,人人車、瓜子二手車以及優(yōu)信等老玩家在同一時間段官宣新動作。當(dāng)然,這其中,有政策利好因素的推動,趁著大環(huán)境向上,集體“出新”。

不過,相比較二手車電商燒錢的年代,這一次二手車電商們低調(diào)了許多。沒有過度的宣傳,大家似乎都在探望,沒人愿意再做那個出頭鳥。

人人車“冒泡” 優(yōu)信、瓜子相繼獲得大筆融資

作為曾經(jīng)國內(nèi)二手車電商的“三杰”,優(yōu)信率先上市,但股價表現(xiàn)一直不理想。瓜子二手車的母公司車好多集團雖在2019年Q4實現(xiàn)了整體盈利,但更多的還是依靠利潤更高的新車業(yè)務(wù)。

對比之下,人人車則顯得落魄了許多,可以說最一年多的時間基本沒有任何聲量,所謂的合伙人制度也是備受質(zhì)疑。

就在外界認為二手車電商已經(jīng)毫無看頭的時候,曾經(jīng)的“三杰”像是商量好的一樣,相繼宣布好消息。

首先是瓜子二手車,其母公司車好多集團在6月初對外宣布,已完成3億美元新一輪的融資,參與本輪融資的機構(gòu)包括H Capital、紅衫資本中國、IDG資本。完成這次融資后,車好多集團的估值由投前的90億美元上升至100億美元。

之后,優(yōu)信集團發(fā)布公告稱,與蔚來資本及愉悅資本正式簽署潛在總額最高達3.15億美元的融資協(xié)議。受此消息影響,美股盤前,優(yōu)信股價大漲20%。同時,優(yōu)信投資機構(gòu)58集團、TPG、華等可轉(zhuǎn)債持有人擬將其持有的合共6900萬美元可轉(zhuǎn)債轉(zhuǎn)換為公司普通A類股份。

最后,則是被外界一度認為已經(jīng)“倒閉”的人人車,在7月份和58同城聯(lián)合宣布達成深度合作,通過連接58同城二手車、58同城優(yōu)信拍等臺資源,提高二手車交易流通效率。相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,58同城擁有千萬級二手車車源,業(yè)務(wù)覆蓋全國400+城市,服務(wù)全國超過80%的二手車經(jīng)銷商客戶。

另外,作為創(chuàng)始人,李健認為,雙方的合作必然可以達到1+1大于2的效果。值得注意的是,在李健可見的四條朋友圈中,有三條是和此次合作相關(guān)的狀態(tài),足以見得其對于與58合作的期待。

瓜子、優(yōu)信以及人人車的一系列動作,似乎都在表明一個信號,那就是二手車電商行業(yè)又迎來了一個新的投資風(fēng)口

政策利好 二手車新一波風(fēng)口來臨

何為價值投資,最簡單的理解就是跟著政策走,政策就是風(fēng)口的預(yù)報器。

對于二手車行業(yè)來說,6月好消息也是不斷。日前,國家發(fā)改委印發(fā)“十四五”循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃,鼓勵二手車交易和流通,不斷提高交易效率,并作為建立資源循環(huán)型產(chǎn)業(yè)體系目標(biāo)中的重要組成部分。

同時,前段時間,商務(wù)部再提推動取消對二手車交易的不合理限制,進一步促進二手車全國大流通。

不同于淘寶等電商臺,二手車電商由于品類的特殊,導(dǎo)致此前更多的是本地線上線下交易。二手車作為非標(biāo)品,一車一況,這給消費者的購買帶來了大量鑒別和決策成本,一定程度上抑制了二手車需求的釋放。結(jié)合最新的消息來看,未來二手車在全國范圍內(nèi)的流通將會是大趨勢,也將進一步拓寬臺的業(yè)務(wù)。

對此,天天拍車COO張延偉就表示,便捷二手車交易、促進二手車跨區(qū)域流通是汽車市場發(fā)展的大勢所趨,在二手車跨區(qū)域流通方面已有先發(fā)優(yōu)勢的拍賣臺迎來發(fā)展風(fēng)口。

而目前以全國購為業(yè)務(wù)核心的優(yōu)信,其創(chuàng)始人戴琨此前在采訪中也指出,全國購?fù)ㄟ^在線交易可以破除車源選擇不足的困境。在整個鏈條過程當(dāng)中,通過把上游貨源能夠直接和最終消費者做直連,可以去除一些不必要的中間環(huán)節(jié)和中間成本,最終讓消費者在購買二手車的時候能夠得到價格上的實惠。

另外,相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)也在表明,今年國內(nèi)二手車市場正在迎來新一輪的發(fā)展機遇。據(jù)中國汽車流通協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示,今年1-5月,我國二手車交易量達到690.7萬輛,同比增長了60.9%,比2019年同期增長了22.9%。

二手車電商新風(fēng)口 互相抹黑、燒錢營銷將成過去式

單單從期的幾個信號可以看出,國內(nèi)二手車電商行業(yè)迎來了新的發(fā)展風(fēng)口。不過,風(fēng)口已來,能否抓得住,還要看幾家臺之間能否健康有序得競爭。

依稀記得,當(dāng)初的二手車電商行業(yè)就像團購大戰(zhàn)那樣,錢不是錢,任意“揮灑”。只不過,團購是將錢補貼給了用戶,而二手車電商臺們則是砸向了營銷,聘請代言人,冠名綜藝,各個渠道去投廣告以爭奪用戶。不僅如此,各家之間暗斗也是很激烈,互相抹黑的事情經(jīng)常發(fā)生。

可以說,二手車電商行業(yè)由盛轉(zhuǎn)衰,完全是瓜子、人人車、優(yōu)信們自己造成的,燒了那么多錢,還是沒能干過本地車商,反倒是自身還沒找到穩(wěn)定的賺錢渠道。

2年前,在與戴琨的交流中,談及二手車行業(yè)的寒冬,他也是無奈的表示,“我從2005年開始做二手車,甚至在2008年、2007年金融危機的時候都沒有感覺到整個市場像今年(2019)這樣一種狀態(tài)。每年都有‘金九銀十’,今年沒有,日子好像一天天過,市場該起來了,但是今年這些事情沒有發(fā)生。”

現(xiàn)在,寒冬過后,二手車行業(yè)再次迎來了破冰的機遇。對于二手車電商臺來說,為了獲客,可以做廣告,但是沒必要無休止的投入,更沒必要抹黑對手。最重要的還是要回歸車子、服務(wù)以及交易效率上來。

一方面,作為裁判方,二手車的檢驗要必須靠譜、透明。作為中間商,不賺差價是臺的優(yōu)勢,但是買賣人之間連接也要準(zhǔn)確有效率。另一方面,在全國購流行的大勢下,管控好物流運輸?shù)某杀疽约八俣?,?span id="gqdzzs8" class="keyword">平臺競爭的差異化之處。交付后的服務(wù)也要跟得上,其中就包括退貨服務(wù)。

二手車行業(yè)的新一輪競爭已經(jīng)開始,經(jīng)歷過市場的寒冬,想必各家臺在反思此前的得失之后,這一次會更謹慎的布局。做C端的生意,就像DK說得那句話一樣,“只要是堅持去做對消費者和行業(yè)有價值的事情,商業(yè)回報就一定會成功。”

標(biāo)簽: 二手車行業(yè) 二手車電商 瓜子二手車 物流運輸

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