航天510所研制共計(jì)43臺/套智能設(shè)備為航天員生命安全保駕護(hù)航

來源:科技日報

6月17日9時22分,我國為空間站項(xiàng)目研制的神舟十二號載人飛船搭載3名航天員在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心成功起航,向著太空進(jìn)發(fā),將我國航天員送入中國人在太空中的“新家”。

據(jù)介紹,在神舟十二號載人飛船上,中國航天科技集團(tuán)有限公司五院510所(以下簡稱航天510所)承擔(dān)研制了結(jié)構(gòu)與機(jī)構(gòu)、熱控、測控、儀表與照明、環(huán)控生保等5個重要分系統(tǒng)中共計(jì)43臺/套產(chǎn)品。這些設(shè)備凝聚著科研人員汗水和智慧的結(jié)晶,將為飛船在軌正常工作及航天員的生命安全保駕護(hù)航。

多設(shè)備加持,保障出艙、返艙安全

在空間站任務(wù)中,航天員要從神舟十二號載人飛船進(jìn)入到空間站核心艙,其間,要經(jīng)歷多次穿艙活動,維持航天員在艙內(nèi)生存的氣體絕對不能泄露,艙門是否密封良好具有決定作用。艙門檢漏儀的作用就是檢測神舟飛船的艙門是否達(dá)到了密封狀態(tài),并向航天員提供“艙門已關(guān)好,可以脫航天服”的指令。

“早期的神舟飛船是整艙加壓,通過檢測整艙艙壓變化來判斷艙門的密封,這種方法雖準(zhǔn)確、可靠,但缺點(diǎn)是耗時長。”航天510所所長助理、機(jī)電產(chǎn)品事業(yè)部總經(jīng)理王雪松介紹說,航天510所研發(fā)的艙門快速檢漏儀實(shí)現(xiàn)了對神舟飛船艙門和對接面的快速、準(zhǔn)確檢漏,填補(bǔ)了國內(nèi)在該領(lǐng)域的空白。

神舟飛船在執(zhí)行與空間站交會對接任務(wù)后,返回艙將帶著航天員和下行貨物“回家”。航天510所研制的國際救援示位標(biāo)和微波重力水開關(guān)等產(chǎn)品,被用來快速準(zhǔn)確地找到返回艙,直接決定著整個任務(wù)的成敗和航天員的生命安全。

國際救援示位標(biāo)集定位信息獲取、數(shù)據(jù)處理、編碼調(diào)制發(fā)射于一體,具有高定位準(zhǔn)確,可實(shí)現(xiàn)緊急狀態(tài)下救援的可靠和實(shí)效。返回艙落地后,國際救援示位標(biāo)會發(fā)射符合國際通用標(biāo)準(zhǔn)、能夠被岸站遍布世界各地的全球海事衛(wèi)星搜救系統(tǒng)所識別的無線電信標(biāo)信號,從而確保搜救人員能夠快速找到返回艙,猶如大海中明亮的燈塔指引著方向。

“從神舟七號飛船開始,航天510所自主研制的微波重力水開關(guān)就成功應(yīng)用到神舟系列飛船和嫦娥探月等各類型號任務(wù)中。”王雪松說,微波重力水開關(guān)采用更為先進(jìn)可靠的電控技術(shù),實(shí)現(xiàn)了自動切換通信天線方向,技術(shù)指標(biāo)和安全、可靠均優(yōu)于進(jìn)口的汞開關(guān)。

艙內(nèi)外照明,點(diǎn)亮神舟之路

由于空間站在軌飛行會周期經(jīng)過地球陰影區(qū),經(jīng)歷很長時間的黑暗,在交會對接中照明問題至關(guān)重要。航天510所承擔(dān)了載人飛船艙內(nèi)照明設(shè)備和交會對接照明設(shè)備研制任務(wù),不僅為航天員提供了艙內(nèi)工作、生活照明,也為載人飛船與空間站在陰影區(qū)的交會對接提供了攝像輔助照明。

為了滿足空間復(fù)雜惡劣環(huán)境要求,神舟十二號載人飛船艙內(nèi)照明設(shè)備(距離泛光照明)和交會對接照明設(shè)備(遠(yuǎn)距離透光照明)采用了先進(jìn)的固態(tài)照明光源。固態(tài)照明光源具備耐沖擊、抗振動、功耗低、穩(wěn)定高的優(yōu)點(diǎn),但受限于發(fā)光材料的能,固態(tài)照明對高溫環(huán)境和低溫環(huán)境都比較敏感。

為降低紫外輻照、總劑量輻照、原子氧等空間特殊環(huán)境對產(chǎn)品壽命及可靠的影響,航天研制團(tuán)隊(duì)先后突破了空間二次光學(xué)系統(tǒng)設(shè)計(jì)、在軌抗特殊空間環(huán)境設(shè)計(jì)、敏感器件抗力學(xué)環(huán)境設(shè)計(jì)等技術(shù)難題,最終解決了溫度問題。載人飛船進(jìn)入地球陰影區(qū)時,航天員在艙內(nèi)仍可以正確判讀儀表數(shù)據(jù)、手動開關(guān)指令,為交會對接的成功更添一份保障。

儀表設(shè)備+操縱棒,擔(dān)任航天員的左膀右臂

作為我國載人航天器儀表設(shè)備主要承制單位,航天510所為神舟十二號載人飛船提供了種類豐富的儀表設(shè)備,包括綜合顯示單元、時間單元、發(fā)聲單元、手控左/右面板單元、編碼指令設(shè)備、手控右艙壁單元和開關(guān)指令板等。

作為飛船儀表設(shè)備的承重部件,儀表板整體成框架式構(gòu)型,不僅為儀表顯示設(shè)備和主要手控設(shè)備這些“兄弟姐妹”提供獨(dú)立的“私密空間”,而且為它們提供了準(zhǔn)確可靠的安裝接口。儀表板通過四個金屬橡膠減振器實(shí)現(xiàn)與飛船艙壁的可靠聯(lián)接,就像四個“忠誠的軟甲衛(wèi)士”,結(jié)構(gòu)上既有金屬的固有特,又有橡膠的彈。“在飛船發(fā)射、飛行和返回過程中遇到巨大的振動、沖擊等情況時,能夠?yàn)轱w船上的儀器設(shè)備提供必要的力學(xué)工作環(huán)境。”王雪松說,例如在發(fā)射、返回過程中保證設(shè)備生存,在飛行過程中改善儀表板上設(shè)備的力學(xué)工作環(huán)境。

另外,在飛船發(fā)射和返回過程中,航天員的身體被牢牢束縛在座椅上,身體不能前傾以完成對儀表板上各設(shè)備的操作,為解決這一難題,航天510所研制的操縱棒應(yīng)運(yùn)而生。“操縱棒桿體設(shè)計(jì)為可無極伸縮式,航天員可以根據(jù)現(xiàn)場條件在一定范圍內(nèi)任意調(diào)整操縱棒的長度。”王雪松介紹道,桿體采用高強(qiáng)度碳纖維材料,比強(qiáng)度高,相當(dāng)于航天員手臂的延長器。

標(biāo)簽: 中國 航天科技 510所 智能設(shè)備 生命安全 護(hù)航

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