世界今熱點:歐洲能源危機持續(xù)發(fā)酵!LNG船日租金同比翻倍,這些上市公司布局相關(guān)業(yè)務(wù)

來源:英為財情


(資料圖片僅供參考)

財聯(lián)社9月6日訊(編輯 笠晨)受能源緊缺、地緣沖突等影響,天然氣需求和運價高漲推升LNG運輸船運價大幅上行。今年以來,LNG船1年期租租金均值同比增長47%。需求提升和運價上漲也同時帶動新造船訂單增加。

Spark Commodities報告顯示,9月中旬至11月中旬LNG船的日租費升至105250美元,較目前每天64000美元的費用高出64%,比一年前的價格高出124%。該報告稱,由于交易員提前預(yù)訂LNG船,以處理天然氣交付量,目前可用的船只數(shù)量急劇減少。

據(jù)媒體報道,船舶經(jīng)紀(jì)公司Poten & Partners的商業(yè)情報主管Jason Feer稱,從現(xiàn)在起兩個月或更長時間內(nèi),只有一艘可用液化天然氣船能夠在亞洲進行單次航行,而在大西洋一艘也沒有。根據(jù)當(dāng)前的不完全統(tǒng)計,1-8月的大型LNG運輸船新訂單為109艘,2021年全年為75艘。

Rystad Energy估計,由于經(jīng)銷商預(yù)訂了更多的LNG船訂單,世界上最大的LNG船生產(chǎn)商韓國在2027年之前已經(jīng)沒有新的產(chǎn)能。

申萬宏源最近研報也指出,截至2022年8月,17萬CBM的LNG船新船造價為2.4億美元,約是VLCC的2.0倍,好望角型散貨船的3.7倍。分析師認為,俄烏危機助力LNG船高附加值訂單爆發(fā),具有LNG建造能力的船廠單位產(chǎn)能的收入空間打開。

LNG業(yè)務(wù)發(fā)展迅速,造船周期上行,中信證券在7月19日發(fā)布的研報中表示,預(yù)計2021~2026年LNG貿(mào)易量CAGR為4.6%。美國LNG供應(yīng)量的上升有望拉長運距,推動LNG運輸需求上升。根據(jù)海關(guān)總署數(shù)據(jù),2021年中國LNG進口量為7893.0萬噸,同比增長17.6%,已經(jīng)成為全球最大的LNG進口國。

從產(chǎn)業(yè)鏈來看,LNG船位于中游位置,涉及的主要公司為中遠海能、招商輪船、ST金鴻。此外,富瑞特裝9月2日在互動平臺表示,公司有LNG儲罐、LNG船用燃料罐等產(chǎn)品銷往歐洲。

LNG船市場,具有貨品單一、運輸航線及上下游客戶固定、單船造價高的特點,因此通常采用項目綁定制,簽訂15-20年長期租約,用于指定項目的天然氣運輸。截至2022年6月底,全球共計696艘LNG船,其中約80%船為項目船,無法在短期內(nèi)從事即期市場運輸。因此即期市場船供給緊缺,推升即期市場運價。

華金證券劉荊在昨日發(fā)布的研報中表示,LNG船“超越”箱船成為市場主角,重點關(guān)注中國船舶。公司是中船集團核心民品主業(yè)上市公司,整合了中船集團旗下大型造船、修船、動力及機電設(shè)備、海洋工程等業(yè)務(wù),具有完整的船舶行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈。

LNG海運市場正處于誕生以來的極佳時期,這一窗口期有望持續(xù)3年左右,但是周期無法避免,船東需要更多考慮鎖定長期合同。業(yè)內(nèi)人士表示,國內(nèi)船廠在穩(wěn)步提升LNG運輸船產(chǎn)能的同時,航運公司也要防止一哄而上,注意產(chǎn)能大規(guī)模擴大帶來的經(jīng)營風(fēng)險。

標(biāo)簽: 上市公司

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