現(xiàn)代汽車更新電動車轉(zhuǎn)型計劃 2030年前總投入達19.4萬億韓元

來源:英為財情

財聯(lián)社(上海,編輯 史正丞)訊,當?shù)貢r間周三,韓國現(xiàn)代汽車集團披露了公司的電動化路線圖,展現(xiàn)傳統(tǒng)造車巨頭進軍電動車賽道的最新意志。

(來源:公司官網(wǎng))算上子公司起亞集團,現(xiàn)代汽車也是全球銷售額排名前十的汽車制造商。根據(jù)一月披露的數(shù)據(jù),現(xiàn)代汽車2021年實現(xiàn)營收117.6萬億韓元(約合6159億元人民幣),其中凈利潤5.69萬億韓元。與其他造車龍頭一樣,電動化轉(zhuǎn)型已經(jīng)成為所有車企的“必答題”。

根據(jù)現(xiàn)代汽車周三交出的路線圖,公司計劃在2030年前向“未來業(yè)務”投資95.5萬億韓元,其中有19.4萬億韓元投向電動化,還有12萬億韓元投向包括自動駕駛在內(nèi)的軟件服務能力。

根據(jù)公司規(guī)劃,現(xiàn)代汽車希望在2030年實現(xiàn)電動車全球銷量達到187萬輛,約等于7%的市場份額。公司此前的電動車年銷量目標是2025年達到56萬輛。在此期間,公司計劃推出17款電動車型號,包含旗下豪華汽車品牌捷尼賽思的6款新車。

在實現(xiàn)銷量大幅增長的同時,公司也提出在2030年實現(xiàn)運營利潤率10%的財務目標。此前公司公布的2022財年業(yè)績指引中,現(xiàn)代給出的年銷售量目標為430萬輛,營運利潤率指引為5.5%~6.5%。

很大一筆錢 但也不算特別突出

毫無疑問,19.4萬億韓元(1016億人民幣或160億美元)放在任何領域都是一筆巨額投資,但在電動車賽道中很難講是一個令人咋舌的數(shù)字。

舉例而言,歐洲汽車龍頭斯特蘭蒂斯昨日宣布將在2030年前投入300億歐元押注電動化轉(zhuǎn)型,現(xiàn)代在亞洲的競爭對手豐田汽車也喊出了8萬億日元(接近700億美元)的電動車投資計劃。

Eugene證券分析師Lee Jae-il解讀稱,在現(xiàn)代整個95萬億韓元投資計劃中,分給電動車相關業(yè)務的比例為20%,里面包括了建設新工廠、充電站,以及與電池制造商建立戰(zhàn)略合作管理的投資,所以這個數(shù)字很難說令人驚訝。

根據(jù)公司透露的消息,除了韓國和捷克的工廠外,剛投入運營的印尼廠也將在年內(nèi)開始生產(chǎn)電動車。在電池方面,公司目前已經(jīng)確保滿足2023年銷售目標所需的電池,后續(xù)將繼續(xù)與多家廠商合作,實現(xiàn)2030年前鎖定170 GWh電池供應的目標。

標簽: 現(xiàn)代汽車

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